主机缸套内表面网状裂纹的分析和管理

文章对主机缸套内表面出现裂纹的一些原因进行了分析,对可能引起雾化不良的原因提出了解决的办法,特别是一些关键点的注意事项、操作方法,试图在管理方面为做好主机的维护保养、为船舶航行提供安全保证。     

沥青混合料中沥青胶浆的低温蠕变研究

通过对不同基质沥青的胶浆低温性能研究，得出沥青胶浆的性能不但和沥青的性质相关而且和粉胶比的大小有很大的关系。通过本文的研究，可以为今后沥青混合料低温性质的研究提供一定的参考依据。     

金属-橡胶复合锥形弹簧的试验研究(续完)

按表1所列条件进行产品的垂向动刚度试验，给出产品的动刚度试验曲线，并计算产品的垂向动态刚度值、损耗因子和损耗角。试验后经计算得到的动态刚度值、损耗因子和损耗角见表1，试验曲线见图7～图9。     

柱状晶体对铁镍铬合金疲劳—蠕变失效行为影响

研究了在交变应力与平均应力迭加条件下，柱状晶体对铁镍铬金的疲劳－蠕变失效行为的影响。结果表明，疲劳－蠕变应力迭加对合金产生交互作用，使其循环断裂寿命大大降低，具有横向柱晶界的试样受到了最强烈的交互作用。断口形貌观察揭示了沿柱晶界脆断是具有横向晶界试样的主要疲劳－蠕变断裂机理。而沿柱晶界断裂附带塑性撕裂结构以及二次裂纹形成所表示的脆－塑性断裂相混合的机理是其它取向试样的主要断裂机理，沿柱晶界分布的蠕     

应力蒙皮胶接技术在客车制造中的应用

本文以提高中高档客车制造质量入手，详细介绍了一种产品化的应力蒙皮胶接新工艺的应用实践，并对应力蒙皮实现胶接工艺的可行性作了较详细分析，同时，指出了在应用过程中不可忽视的几种注意事项，提供了一种应力蒙皮接缝处理的方法。     

大粒径碎石沥青稳定排水基层高温稳定性能研究

首先借鉴国外混合料设计方法，确定排水性能好的大粒径碎石沥青混合料的级配，然后通过车辙试验和单轴蠕变试验比较混合料的高温性能，最终确定采用车辙试验，其能较好地反映大粒径碎石沥青混合料抗永久变形能力。     

澳大利亚沥青混合料设计方法

由于基于经验的Marshall和Hubbard Field混合料设计方法不能满足实际需要，澳大利亚运输部门、ARRB交通运输 研究所和沥青行业协会结合本国特点，并在ALF试验的基础上共同开发研制了一套新的沥青混合料设计方法，该方法采用新型的旋转压实仪制备试件，应用车辙试验和抗辙密度试验来评价混合料的高温性能。     

基于分数阶微积分的Kelvin-Voigt流变模型

为研究岩土材料的应力、应变和时间的关系,基于分数阶微积分理论,定义含分数阶导数的力学元件(FC元件),推导FC元件的蠕变柔量和松弛模量.与牛顿体元件相比,FC元件能更好地反映流变问题的非线性渐变过程.借鉴经典元件组合模型的建模思路,用FC元件取代整数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型中的牛顿体元件,形成基于分数阶微积分的Kelvin-Voigt流变模型.应用离散化求Laplace逆变换的方法以及H-Fox函数,得出分数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型的本构方程、蠕变方程、松弛方程、蠕变柔量及松弛模量的解析表达式.采用整数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型、整数阶5参数开尔文流变模型和分数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型对试验数据拟合的结果表明,分数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型不但拟合精度高,能够克服整数阶微积分Kelvin-Voigt流变模型在蠕变初期及蠕变曲线拐点附近与试验数据不能很好吻合的弊端,而且能够在保证拟合精度的条件下,减少本构模型中的参数.     

重复蠕变与恢复试验鉴别弹性聚合物改性沥青

在高性能等级（PG）温度、多应力水平和多个周期下，用重复蠕变与恢复试验（RCRT）测试聚合物改性沥青的恢复反应，依此鉴别改性沥青中是否存在弹性聚合物并确定其含量。为沥青材料的性能试验提供一个标准的试验方案。将RCRT法与传统的弹性恢复试验作比较，突出RCRT的优点及其应用前景。     

火电厂热力设备的寿命评估技术

介绍了火电厂热力设备的寿命评估技术。重点介绍了可用于在线监测的解析评估法的发展现状，包括疲劳、蠕变、疲劳和蠕变交互作用的寿命评估方法以及基于损伤力学的寿命评估方法。