预应力混凝土大直径管桩接缝受力特性分析

分析预应力大管桩接缝位置的受力特性,对接缝处产生的局部压力作用位置、作用面积和作用强度对桩身内部应力的影响因素进行系统的研究,为深入分析大管桩制桩过程中桩身应力变化和改进措施提供可靠的理论依据.     

在洋山港应用斜顶桩板桩承台结构的体会

通过对斜顶桩板桩承台结构在洋山港一期～三期工程的地质条件、结构设计和施工过程不同情况的对比分析,得到在不同边界条件下的斜顶桩板桩承台结构水平变位特点,提出斜顶桩板桩承台结构的设计和施工控制体会,进一步指导后续工程应用。     

全球海上遇险与安全系统在海事通信中的应用

船舶在海上航行时,船岸之间以及船船之间需进行通信联系,船舶在航行过程中也需要岸站等对其进行导航。本文详细介绍了全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的产生过程、组成、功能及其强大的通信和导航功能,论述了该系统在各海区海事通信中的应用及其未来的发展趋势。     

圆形钢筋混凝土桩局部破除后抗弯能力计算及应用

深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象，为保证后续主体结构尺寸符合要求，需要对侵限部位进行凿除，进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题，基于二次逼近法，建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法，结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明： 桩身局部破除后，纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降；依托工程中800 mm 的围护桩，凿除18 cm 厚度（含切断6根主筋）后，其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%，剩余承载力已不能满足安全支护的要求，需进行加固处理。     

深圳盐田国际集装箱码头工程设计理念

深圳港盐田港区是世界上最繁忙的大型专业化集装箱港区之一,是我国第一座获得＂全球最佳港口＂殊荣的港口,工程建设的品质以及现代化程度在国内居首,港区码头工程的超前设计理念成为我国港口工程设计的经典范例。介绍盐田国际集装箱码头工程的设计理念以及设计关键技术。     

基岩浅埋地区桩基勘察

对于基岩浅埋地区,特别是在使用较多斜桩的工程中,采用普通的勘察方法往往达不到设计要求,而采用综合勘察手段,可较好地查明基岩浅埋地区岩土工程条件,工程实例证明能取得较好的效果。     

学习创新 实践创新 建设创新型船舶工业

国家发改委日前正式批准深圳为全国首个创建国家创新型城市,这标志着国家发展战略的核心——建设创新型国家的序幕正式拉开。由此,对于进入新世纪以来高速发展、从而确立了世界造船大国地位,并正在迈向造船强国目标的中国船舶工业来讲,也必须以加快构建"结构优化、布局合理、资源共享、运行高效、充满生气"的船舶科技创新体系为突破口,全面建设创新型船舶工业。本文介绍了美国的创新轨迹和苏联的创新理论,提出了建设创新型船舶工业的几点建议,与业内人士商榷。     

改善码头面层混凝土塑性收缩的方法

混凝土塑性收缩除了与环境温度、湿度、风速以及混凝土表面温度有关外,混凝土组成和配合比也对塑性收缩和开裂产生一定的影响.采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉以及聚丙烯纤维,进行了码头面层混凝土塑性收缩的研究.研究结果表明,20%的粉煤灰对混凝土的塑性收缩的影响不大,与基准混凝土的塑性收缩相当;掺入30%的粒化高炉矿渣粉比基准混凝土的塑性收缩略有增加.提出了控制码头面层混凝土塑性收缩综合防治方法,并在洋山港三期工程中进行了应用,有效控制了码头面层的塑性收缩.     

烟大铁路轮渡渡船稳性优化研究

回顾了烟(台)大(连)铁路轮渡渡船在各个设计阶段主要参数的选取与稳性的关系,并且介绍采取合理措施以提高稳性指标的实例。     

小洋山北海堤围垦工程平面布置研究

通过对北海堤围垦工程平面布置的研究,分析低滩围垦工程的堤轴线布置,研究低滩围垦平面布置形式,并通过数模试验进行验证。