作秀是排位赛不可缺少的一部分

曾几何时，在整个大奖赛周末最激动人心的是排位赛。只要看到装备了排位赛专用引擎和专用的超软胎，为哪怕提高0．01秒而想方设法从各个角度发起冲击的赛车，心中就不禁会升起一种敬畏之情。     

大众辉腾V84．2——太阳神之子

在19世纪，辉腾是一款精致马车的名字，不过这种马车不是由车夫驾驶，而是由主人亲自驾驭的。在希腊神话中，太阳神赫利俄斯的儿子辉腾（Phaeton）一直梦想驾驶父亲的太阳战车。然而，他没有能力驾驭这辆辉煌的战车，也无法控制狂奔的战马。最后，众神之父宙斯将战车拦住，才救下了年轻的辉腾。     

身着运动装的赛拉图搅局来了

设计师为赛拉图赋予了前卫的轮廓，特别是贯穿车侧的那条深深的棱线，为其带来了运动的气质。虽然赛拉图与伊兰特也是共用平台，但不会再出现索纳塔和远舰近距离残杀的局面。     

没有尾巴的生活广州本田飞度两厢1.3MT

究竟三厢好还是两厢棒呢?这是消费者购车时必须回答的问题存在的就是合理的．并没有高低之分主要看你的用途和喜好．这里说的喜好并不仅仅是外彩上的，而是操控的感觉、油耗的差别、载物的能力和市区行驶的便利性。本次试车的目的很明确就是找出它与三厢飞度的差异．让我们一同去评判两厢和三厢的孰是孰非?     

雅致的操控乐趣

日本车的舒适和做工的细腻，欧洲车的操控和简约设计一直是我们在购车时必需面对的一个选择。如果将两者的优点融合在一起无疑最为完美，由法国人执掌的日产终于实现了这一设想，表现出汇各家所长带来的旺盛生命力。我们本次测试的日产FUGA同TIIDA、TEANA一样，新得来已经找不到上代的影子，甚至没有上代这一说法。     

独特得失去了对手斯巴鲁傲虎

提到斯巴鲁可能大家会感到陌生，但提到富士就会让人联想起身披三五广告的蓝色赛车侧滑过弯的场景。富士正式进入中国大陆后改用斯巴鲁为名，不论是听起来还是叫起来都觉得很别扭，也许是想同富士胶卷的形象相区分，也许是“斯巴鲁”更能营和国人的心理。大多数人对斯巴鲁的了解仅限于翼豹WRC赛车，其实斯巴鲁也有着相对完整的车型。     

生活需要创造力

机械技术发展到今天，各个国际品牌的家用车已经不再有什么大的差别，发动机的技术参数、自动变速箱的实际表现都非常接近，于是造型设计显得相当重要。在欧日车型过于普遍的国内车市，来自法国的雷诺用它大胆独特的风格让我们精神飒爽。     

打破沉闷斯巴鲁翼豹WRX

遇见与自己穿相同衣服的人我们称其为“撞衫”，虽然我不知道遇到同自己开相同汽车的人称为什么，但我知道没有人会感到得意，大家都希望自己的汽车能与众不同，能彰显个性，我则希望试的每一部车都有鲜明的性格……终于有车来打破沉闷，不是奔驰S600也不是恩佐，而是斯巴鲁翼豹WRX。