解读《汽车产品回收利用技术政策》

一、制订政策的目的与背景为了保护国内自然环境,提高资源的利用率,推动我国建立汽车产品报废回收制度,实现社会经济的可持续发展,2006年2月6日国家     

解读《汽车产品回收利用技术政策》

据不完全统计，目前我国每年报废的机动车达100万辆以上。随着汽车社会的到来，我国汽车保有量急剧上升，有资料显示，至2005年底已达到2500万辆。与此同时，相当数量的汽车不可避免地进入了“老年期”。预计到2010年，国内汽车保有量将达到4530～4700万辆，届时每年报废的汽车都将在200万辆以上。这些报废汽车的回收和再利用，将是汽车消费市场面临的巨大难题。由于我国报废汽车回收工作混乱无序，一些拼装车、超期服役车仍在继续行驶，埋下了严重的安全事故隐患。     

制冷剂的加注与回收

不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。 一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直接用表组加注制冷剂,利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果: 1.制冷剂加注量不足,因为空气的     

德国怎样处理报废汽车

德国是个汽车王国，每年生产的新车接近500万辆，同时也有近150万辆旧车报废。在德国，通常使用10年以上的车就属于旧车，可以申请报废。申请报废和购买新车一样，需要到有关部门办理手续，注销车辆的登记后，方可把汽车送往指定的旧……     

汽车用钢铁材料的再生资源化和可持续发展

对汽车用钢铁材料的回收利用情况进行了阐述。分析了汽车用材料的组成及回收废钢的成分特点,并对其中夹杂元素对钢材性能的影响及其在冶炼中的(负)作用进行了论述。同时介绍了脱除废钢中有害元素Cu、Sn、As、Sb、Bi、Pn、Zn等方法与技术。提出了针对废钢中杂质较多的特点,应进行处理方法的专门研究,避免汽车废钢的垃圾化,以实现汽车工业的可持续发展。     

浅谈汽车材料回收利用

本文全面叙述汽车材料回收利用的意义、发达国家汽车材料再生利用的现状、汽车设计人员和工艺技术人员在设计和制造汽车时应当考虑的基本因素以及废旧汽车和废渣处理的具体事例。     

“内河客船消防技术要求提升的评估分析”项目通过评审

国际海事组织海上环境保护委员会第57次会议于2008年3月31日至4月4日在英国伦敦举行。89个成员国的代表团和49个国际组织或非政府间组织的观察员参加了会议。会议通过了4项环保会决议，批准了防污公约附则VI和NOx规则的修正草案．批准了3份环保会和海安会／环保会通函。会议主要讨论的议题为：1．压载水中的有害水生物；2。船舶回收利用；3．防止船舶造成大气污染；4．防污公约和相关文件的解释和修正；5．OPRC和OPRC—HNS和相关决议的实施；6．特殊区域和PSSA的确定和保护；     

加强企业的应收帐款管理

在我国社会主义市场经济体制下 ,企业都是独立核算、自主经营、自负盈亏的经营实体 ,其目标转向了追求价值最大化、利润最大化。同时 ,随着改革开放的深化 ,外国著名公司纷纷进驻国内市场 ,市场竞争日益剧烈 ,又给国内带来了新的压力。在这双重压力下 ,为了维持或扩大市场占有率 ,增强竞争能力 ,企业除了采用价格优惠的政策外 ,还往往采用商业信用等手段 ,其结果是使企业的应收帐款在资产中所占比重日益膨胀。 1 997年度 ,深、沪股市有 32家上市公司实现了扭亏 ,但这 32家公司的应收帐款平均增幅为5 5 32 % ,最高竟达 5 39 1 7%。 1 998年…