基于实验模态的结构应变模态分析

从位移模态出发详细推导了应变模态的表达式;以悬臂梁模型为例,进行了位移模态与应变模态实验分析,并与有限元计算结果进行比较,验证了三者识别的模态参数基本致,而且应变模态分析方法可以确定结构应变最大点和共振疲劳危险点。     

提速客车转向架安全吊座疲劳失效机理与改进方法

分析了提速客车转向架安全吊座孔附近产生的疲劳裂纹特征, 提出共振现象造成的结构振动疲劳是该部位产生裂纹最主要原因的假设; 通过有限元仿真得到安全吊杆的前110阶模态振型, 分析了各阶模态频率; 进行线路实测加速度与动应力试验, 得到等效应力、加速度及其主频, 并与有限元仿真结果进行对比分析; 在掌握了安全吊座失效机理的基础上, 通过结构改进与调整连接方式优化安全吊杆结构及其固定方式; 对新结构进行线路实测试验, 并对其安全性与经济性进行评估。研究结果表明: 受普通客车运行线路条件影响, 安全吊杆振动频率(加速度主频为91.78 Hz, 动应力主频为91.00Hz) 与有限元计算的第4阶模态频率(95.79Hz) 相近而产生共振; 安全吊杆的纵向加速度功率谱密度远大于其横向值与垂向值, 这与列车的运行方向相吻合, 因此, 振动疲劳使得安全吊座孔边产生裂纹; 在螺栓孔两侧增加5mm厚垫片, 并且将安全吊杆由钢板折弯结构更改为钢丝绳柔性结构能够最大程度降低螺栓孔处等效应力幅值, 减少疲劳损伤累积; 改进后的安全吊杆满足1 200万公里的使用要求, 取得较好的经济效果。      

装配式预制管廊生产工艺研究

综合管廊是目前世界上比较先进的基础设施管网布置形式,是充分利用地下空间的有效手段,综合管廊建设已列入国家十三五规划中的重点基础设施投资建设项目。施工工法现浇与预制相比,预制混凝土涵管装配化施工更具有质量保证、缩短工期、降低成本、节能环保等较为显著的优势。玉虹路综合管廊为单箱三室结构,为大断面尺寸管廊,采用卧式模具生产时对工艺、工装设备都提出了更高的要求。基于工程实例对大断面尺寸综合管廊的生产方式、灌注工艺、养护工艺、张拉工艺、安装工艺等进行研究,使其制造过程和成品尺寸满足相关标准规范的要求。     

空调发电车微机监控系统探讨

根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用，提出了空调发电车微机监控系统的设想，并对软硬件设计进行了初步探讨。     

单片微机控制闸瓦间隙自动调整器试验台

较详细地介绍了ＭＣＳ－８０９８单片机控制铁道车辆闸调器试验台的原理和设计方案，该设计既保留了原试验台的全部功能，又可实现微机控制整个试验过程，具有自动测量、显示和结果打印等功能，并可满足ＳＴ１－６００和ＳＴ２－２５０型两种闸调器的全部试验内容要求。     

φ840HD型车轮辐板孔加工设备研制

介绍了φ840HD型车轮辐板孔加工设备的主要功能、硬件组成、运用前景等。     

有限元法在载荷识别中的应用

用材料力学方法和准静态法,对大秦线2万t重载列车用转K6转向架交叉杆所受的动态载荷进行了识别,并分别编制了轴力谱、横向力谱和垂向力谱,进行了两种方法的载荷极值比较和误差分析。     

化学毒剂云团被动FTIR遥测技术原理与发展现状

介绍化学毒剂云团被动傅里叶变换红外(FTIR)遥测技术工作原理,包括:光谱测量、光谱定标、辐射传输模型、毒剂识别和浓度反演算法等,分析该技术的探测下限和探测距离,概括化学毒剂云团被动FTIR遥测技术的国内外发展状况和主要技术指标.     

宁波市环城南路快速路(西延)工程总体设计

介绍了宁波市环城南路西延快速路的工程概况与建设背景,论证了工程的技术标准与建设规模,重点阐述了总体设计方案,主要包括功能定位、总体走向布置、横断面设计以及立交节点设计等。