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51.
孙鹏 《经济导报》2007,(32):45-45
上周港股经前两个交易日下挫后,上周三受周边市场造好.恒指在中资股强劲反弹的带领下大涨628点,但成交仍旧清淡.反映投资者在美次按风波影响下仍抱谨慎心理。果然随后次按危机扩大,港股掉头向下.上周五更是低开640多点,歼灭了一周升幅之势。  相似文献   
52.
目的研究高迁移率族蛋白1(HMGB-1)在弥漫性轴索损伤(DAI)后脑组织内的动态表达及其对神经细胞凋亡的影响,探讨其参与DAI后脑组织炎症反应的机制。方法采用大鼠头颅瞬间旋转装置制备大鼠DAI模型,通过组织病理学方法评价DAI模型的稳定性,采用免疫组化、Western blot、RT-PCR等方法分别于造模后6h,1、3、7d为时间点,测定DAI后HMGB-1的表达及分布变化,并采用TUNEL试剂盒进一步观察DAI后神经元的凋亡。结果免疫组化结果显示,在DAI后6h及1d,大鼠皮层脑组织中HMGB-1阳性细胞数呈下降趋势,但是3d后开始明显增多;Western blot结果证实,DAI后早期(6h、1d),皮层脑组织中HMGB-1蛋白水平较对照组显著降低,然而在DAI后3d出现明显升高,一直持续至第7天;RT-PCR显示,DAI后早期(6h)HMGB-1mRNA水平并无明显增加,DAI后1d仅有轻度增加,DAI后3dHMGB-1mRNA水平才开始明显升高。TUNEL结果显示,在DAI后6h神经元凋亡已明显增加,并呈持续增加趋势,DAI后3d达到高峰,一直持续至DAI后7d仍处于较高水平。结论大鼠DAI后脑组织内HMGB-1表达呈逐渐升高的动态变化,其脑组织总蛋白水平早期(6h、1d)降低,可能由坏死神经元释放及基因转录水平较低所致,而晚期(3、7d)明显升高,可能是胶质细胞活化诱导基因表达升高所致,HMGB-1与神经元凋亡并无直接相关性,其可能通过诱导炎症反应间接参与DAI后的神经元凋亡。  相似文献   
53.
采用静电纺丝技术制备聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)/钛酸四丁酯(TBT)复合纤维,经250℃预氧化,600℃碳化,磷酸浸渍后600℃活化直接制备改性活性碳纤维,即PVP基TiO2-活性碳纤维.通过扫描电镜(SEM)、差热-热重(TG-DTA)分析、X-射线衍射(XRD)进行表征,并分析.结果表明:所得活性碳纤维分布均匀,直...  相似文献   
54.
瞬态信号检测方法的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
概述了瞬态信号检测的基本方法,研究了基于小波分析的瞬态信号检测方法,进行了瞬态信号建模仿真以及计算机处理仿真,得到了比较理想的结果。  相似文献   
55.
本研究设计在沧州黄骅港某临时隔堤工程中进行室内试验。研究主要发现,滩地可用砂源分布极为不均匀,经常移泵,滩地取砂效率极低。研究采用滩地粘质粉土充袋技术完成隔堤的施工工作,其对充灌潮次、总固结时间影响不大,只是对充灌历时、单位时间方量有影响,可较好的适应附近的自然条件,对类似工程在该地区的推广应用有借鉴作用。  相似文献   
56.
基于研制出的原型样机,试验研究了航道缠绕物水射流清除的特性,分析了磨料和水流之间的相互作用和运动特性,指出了切割断面锯齿形的产生原因。得到了切割特性的经验公式。在多次室内和天然条件下试验成果的基础上,分析了磨料水射流的切割机理,发现磨料的冲蚀作用和高速水流的劈裂作用是起关键作用的因素,尤其是前者对于缠绕物的清除效果更为显著。  相似文献   
57.
动车组管理信息系统的建设与发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
简要介绍动车组管理信息系统的内涵、建设范围和发展历史.基于中国动车组运用检修的实际需要,给出系统的需求分析、总体架构、主要功能及特点,对其关键技术进行分析研究,并提出下一步工作的发展设想,对系统的深化研究和持续发展有重要参考价值.  相似文献   
58.
本文针对我国河谷型城市在现有公交线网规划中存在的诸多问题,从河谷型城市的定义与特征入手,分析了河谷型城市公交线网的特征和存在的问题,就河谷型城市公交起讫点和换乘枢纽的设置进行了研究,阐述了几种相应的布局模式各自的优缺点及适应条件。通过对河谷型城市所具备特点的综合分析,并结合现有的交通方式,提出了适合我国河谷型城市公共交通发展的规划模式,从多方面对河谷型城市公共交通规划提出了改进意见,对河谷型城市公交线网规划具有一定的指导作用。  相似文献   
59.
孙鹏 《汽车维修》2010,(11):41-41
随着人们生活水平的日益提高,更多的人会选择一辆合适的小轿车作为代步工具,可是对于很多人来说,当爱车出现一些小毛病的时候往往会措手不及,所以平时适当地保养是尤为重要的。汽车的保养不光是把表面的污垢去掉,更重要的是汽车本身的保养。对于一辆有生命的车而言,科学驾驶是关乎其“健康”的重要因素,而保养则是另一个重要因素。  相似文献   
60.
液力缓速器的冷却水路布置   总被引:1,自引:1,他引:0  
介绍液力缓速器的工作原理,并针对其冷却水路在客车及货车上的布置进行分析。  相似文献   
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