A、H股联动加深

上周市场受内地影响颇多。周一内地股市暴跌，激发本港对“北水南调”的想象，中资股普遍有趁低吸纳的愿望，当日港股反向上升P63点。周二恒指受内地股市出人意料的劲跌拖累，大市倒跌逾百点，曾一度退守20600点，但午后传中央出手稳市，港股随即呈现V形反弹，与内地A股同坐“过山车”。不过周三后，随着A股市场呈现走稳态势，恒指围绕在20800点左右整固。     

内地因素造好短期整固不改牛市格局

上周市场表现突出，恒指、国指均一度创出历史新高，其中中资股功不可没。在香港回归十周年之际，来自中央的政策面消息暖风频吹。其一，QDII机构范围——内地投资者不只通过银行，也可通过券商与基金公司投资港股。虽然QDII额度还维持原状，但市场人士普遍，中央会送港大礼，额度提高指日可待。其二，红筹回归的热潮势必促相关上市公司盈利增加。     

电控气动式可调阻尼减振器的设计与应用

确定了电控气动式可调阻尼减振器在"软"、"硬"阻尼状态下的阻尼力设计目标.设计了以电磁阀和摆动气缸作为驱动机构的电控气动式可调阻尼减振器,通过仿真计算分析了该减振器的阻尼特性.研制了可调阻尼减振器样件并在试验台架上进行了性能测试.结果表明,除后减振器压缩阻力外.其余各项阻尼力试验值与仿真值的平均偏差小于7%,表明减振器的仿真模型有效.将该可调阻尼减振器装车进行的道路平顺性试验表明,与被动式减振器相比,采用可调阻尼减振器可使客车的行驶平顺性得到提高.     

液力缓速器的维护与保养

<正>缓速器是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要的辅助持续制动装置,它对于在山区公路上使用的商用车来说是不可缺少的。液力缓速器在比较紧凑的结构环境下可以获得较大的制动力,并且体积小、质量轻,在低速范围的制动力大。液力缓速器的维护和保养是一     

徐宿淮盐铁路引入徐州枢纽的技术论证

徐宿淮盐铁路的建设将进一步推动徐州、宿迁、淮安以及盐城地区的经济发展,而徐州作为重要的枢纽,合理规划徐宿淮盐铁路引入徐州枢纽是该铁路建设的重点.概述了徐州枢纽既有铁路和在建及拟建铁路,通过分析徐州枢纽的总图规划及其客货运量,确定该线接入徐州东站,并与郑徐客专形成贯通的思路,重点研究了相关车站的设计,提出了徐州东站的改建方案.相关建议有助于完善徐州枢纽的总体规划,对相关车站的完善和改建提供一定的参考.     

海绵城市专项规划重点问题探究——以泰州市为例

海绵城市的建设离不开规划的有效指引。本文结合泰州市海绵城市专项规划,对规划的一些重点问题进行探讨,如海绵城市专项规划的重要性、规划范围的确定、关键指标(年径流总量控制率、年SS总量去除率)的确定等问题。确定规划范围为泰州市市区范围,需进行自然空间格局保护;重点研究范围为中心城区建设用地范围,需进行城市公共海绵空间布局。考虑泰州市水环境现状,确定年径流总量控制为70%,对应的设计降雨量为19.5 mm;年SS总量削减率不低于45%。这可为地级市海绵城市专项规划提供借鉴。     

静电纺丝法制备PVP基Ti02-活性碳纤维

采用静电纺丝技术制备聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)/钛酸四丁酯(TBT)复合纤维,经250℃预氧化,600℃碳化,磷酸浸渍后600℃活化直接制备改性活性碳纤维,即PVP基TiO2-活性碳纤维.通过扫描电镜(SEM)、差热-热重(TG-DTA)分析、X-射线衍射(XRD)进行表征,并分析.结果表明:所得活性碳纤维分布均匀,直...     

装配式输油管线的抗碾压能力分析

敷设在地面的输油管线可能受到行进车辆的碾压和其他物体的碰撞冲击,使管线破坏而失去使用功能。因此,研究管道在静、动载荷下的强度有着重要的实际意义。采用ANSYS及LS-DYNA软件对装配式输油管线建立了有限元模型,进行了静、动态弹塑性有限元数值计算,得到了其可承受的最大载荷和相应的变形。计算结果表明：过载碾压会使管子产生局部的凹陷;管线的承载能力随管子的壁厚增加而提高;管子在高速冲击碾压下会产生较大的变形,冲击的动变形大于静载下的变形,而震荡的动应力小于稳定静载下的静应力。     

A股缺席 周边市埸造好港股

受周边股市显著造好影响，港股上周一度走强，美国最新公布的经济数据和工业订单显示，制造业数据良好，经济持续向好，一定程度上成为A股休市时期刺激本港股市走高的重要因素。