工信部组织讨论车辆购置税问题

2008年11月20日,工业和信息化部装备工业司（以下简称工信部）召集国内15家大型汽车企业集团领导商讨《促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议（讨论提纲）》（以下简称《建议》）。该《建议》围绕扩大内需,探讨了调整汽车、摩托车购置税的问题。     

车企牛年首打“节油牌”

2009年,全球经济危机仍在不断加深,国内市场需求依旧低迷.尽管去年年底的国务院常务会议上,国家出台了进一步扩大内需、促进经济发展的10项措施,并首次提出"适度宽松的货币政策",同时追加总规模达4万亿的投资,分析人士对前景仍不乐观,认为国内目前正处于经济"疲软期",国家的政策和投资并不能得到立竿见影的效果.     

扩大内需与交通基础设施的建设与发展

为了应对全球性经济危机,我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需,拉动经济增长。本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性,强调交通基础设施的建设应当适度超前;分析了铁路客运与货运的发展方向,提出铁路发展的重点是客运和网络结构的合理性;结合我国国情,论述了大力建设高速客运专线并形成快速客运网络的必要性和现实条件;提出了扩大内需加快基础设施建设是各种运输方式自系统的优化和完善,也应考虑交通运输结构的调整和优化;最后,分析了铁路政企分开的利弊,指出把握市场化进程中的公益性是交通改革的关键。     

2009中国（武汉）国际绿色照明及亮化工程展览会

展览时间：2009年12月5日-2009年12月7日 会展场馆：武汉国际会展中心 会展描述：2007年湖北省建筑业总产值实现突破,达到2110．8亿元,对处于“黄金发展”期的湖北建设行业来说,2009年迎来了更大、更多的发展机会.     

我国应加快发展重型车用大功率柴油机

自从1998年中央实施积极的财政政策以来,宏观调控措施在扩大内需和提高企业经济效益等方面发挥了显著的积极作用,国民经济持续、快速、稳定增长。1998～2003年的6年间,我国GDP增长速度平均保持在7．5％左右,2004年达到9．5％。     

关于消费金融信贷能否刺激国内需求的分析

在全球经济增长普遍放缓的环境下,消费成为中国经济增长的重要引擎。当前如何提高消费在整个国民经济中的比重成为扩大内需、促进我国经济发展方式转变的关键问题。就如汽车下乡、家电下乡的热潮正如火如荼地刺激着国内消费市场的同时，金融大家庭里一个新成员的诞生引起了人们的注意，就是中国银监会正式颁布《消费金融公司试点管理办法》。不久，消费金融信贷被很多人寄予厚望，认为它能大力拉动消费；也有很多人并不看好它，认为它意义大于成效，     

加强全过程精细化管理 打造典型示范工程

2008年11月,在国际金融危机影响日益加剧的背景下,国务院及时出台了扩大内需的十大举措,各部门、各地也紧锣密鼓地推出一系列相应配套措施,交通业更是迎来基础建设新一轮全面大提速,此时,大(庆)广(州)高速公路深州至大名段的建设也迎来了实质性的施工阶段。本文结合该项目的管理实践,就加强工程项目管理问题,谈谈自己的一些感受。     

扩大内需的工作重点分析

随着改革开放的不断深化和WTO的加入,我国经济的市场化程度不断提高,政府对经济的控制能力也在不断削弱。在这种经济全球化趋势下,我国经济的增长很可能的受到发达国家当前经济衰退的影响。但作为人口众多,资源丰富的大国,我们可以通过不断扩大内需,实现经济内部的积极运转,缓外部经济下滑对我国经济造成的负面影响,确保我国经济的持续、稳定增长。基于此,本文梳理了我国近10年来为扩大内需采取的策略及取得的成就,并提出了今后扩大内需的工作重点。     

加快自主创新推进汔车工业转变发展方式

国务院总理温家宝3月18目在十一届全国人大一次会议举行的记者招待会上回答中央电视台记者提问时说：今后5年“要在结构调整和经济发展方式的转变上有新的突破，重点抓好两个环节，就是扩大内需和自主创新”。     

一言难尽燃油税——燃油税真的来了

2008年11月26日，国务院召开常务会议提出，完善成品油价格形成机制，实施燃油税费改革，对于扩大内需，促进经济结构调整，公平和规范税赋，鼓励节约能源和保护环境，保持经济平稳较快发展，具有重要意义。会议决定，向社会公布燃油税费改革和完善成品油价格形成机制的有关方案，并广泛征求各方意见。