蒸汽锅炉肋表面加热效率分析

长期以来,由于加热肋表面缺乏高生产率的制造工艺,因而限制了它在锅炉制造中的应用。而今,这种制造工艺已经建立。它是用带肋片的各种管子制造加热面。为了在技术与经济关系中选择最合理的肋片形式,必须全面地包括对动力技术设计的最新要求进行比较分析。本文介绍了联合生产组织《红色锅炉工》研制的——805重油锅炉烧水经济器所用的各种肋片技术,给出了经济效率多准则的比较分析结果。文章根据参考文献的方法,仅对用肋管制造的加热面结构作了研究分析。这种结构到目前仍可用塔干诺斯基锅炉厂的加工工艺制造,并进行了全面或部分的工业鉴定(图     

船用闪蒸式淡化装置自动调节系统设计经验

船舶动力装置和各种独立的技术设备的发展提出了一个必须提高其自动化水平的课题,以便改善装置运转的可靠性和降低维修量。本文叙述关于船用蒸馏式多级绝热淡化装置(瞬时闪发)的自动化问题。目前船上用的这种型式的蒸馏式淡化装置,结构相当复杂,且很少从装置流程中各参数间相互影响的观点进行研究。从所有已开拓的蒸馏方法看,多级闪蒸效率最高,使用范围最广。闪蒸式淡化装置的自动调节系统,应能在取消固定值班,     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。     

接触网小区域流水作业整体成型循环建成法

通过分析小区域内流水作业方式下的施工组织技术,即施工安排、作业组织形式、工机料等资源配置控制规律等,介绍接触网工程小区域流水作业、整体成型、循环建成的最佳程序施工技术.     

开发新型水翼双体船

新型水翼双体船业已设计出来并对其阻力和适航性作了试验验证。它由两个象剑一样的尖削片体和两个与之相连接的矩形高展弦比水翼组成。几乎百分之九十的重量由水翼支持,总阻力系数比常规高速船或排水量200吨航速40节的类似船要低得多。运动传递函数较滑行艇和其它型式的水翼双体船要小得多。