全文获取类型
收费全文 | 48820篇 |
免费 | 1238篇 |
专业分类
公路运输 | 19722篇 |
综合类 | 10118篇 |
水路运输 | 9379篇 |
铁路运输 | 9329篇 |
综合运输 | 1510篇 |
出版年
2024年 | 184篇 |
2023年 | 685篇 |
2022年 | 863篇 |
2021年 | 1086篇 |
2020年 | 1266篇 |
2019年 | 1127篇 |
2018年 | 409篇 |
2017年 | 730篇 |
2016年 | 815篇 |
2015年 | 1378篇 |
2014年 | 2482篇 |
2013年 | 2305篇 |
2012年 | 2810篇 |
2011年 | 2643篇 |
2010年 | 2647篇 |
2009年 | 2768篇 |
2008年 | 3532篇 |
2007年 | 2898篇 |
2006年 | 2315篇 |
2005年 | 2066篇 |
2004年 | 2062篇 |
2003年 | 2405篇 |
2002年 | 2254篇 |
2001年 | 1703篇 |
2000年 | 1215篇 |
1999年 | 643篇 |
1998年 | 539篇 |
1997年 | 682篇 |
1996年 | 601篇 |
1995年 | 598篇 |
1994年 | 571篇 |
1993年 | 449篇 |
1992年 | 379篇 |
1991年 | 339篇 |
1990年 | 358篇 |
1989年 | 212篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 218 毫秒
52.
53.
采用时间序列分析中的A RIM A模型对湖北省某高速公路2020年交通量本底趋势值(不考虑疫情影响)进行预测,并通过分析疫情危机的生命周期,将此次新冠疫情危机分为征兆期、爆发期、高峰期、后疫情期4个阶段,对各阶段中收费车流量进行统计分析,计算交通量损失率,判断此次疫情对高速公路交通量的影响程度.选取经济指标、感染人数等相关因素,采用主成分分析、线性回归及曲线估计等方法,建立疫情影响下高速公路交通量短时预测模型,模型误差在±5% 以内为可接受范围.该模型能够帮助政府主管部门及高速公路运营管理单位对交通量发展趋势进行准确判断,有利于相关应急措施的制定. 相似文献
54.
以青岛地铁3号线工程为依托,针对浅埋硬质花岗岩地层,采用现场实测与统计回归方法分析了试验段横通道爆破振动监测数据,较为系统地研究了钻爆法施工条件下地表最大振动速度、最大单响药量、主频分布的相关关系,总结了适应于该地层的振动衰减经验公式,并通过现场实测数据拟合预测出本段爆破施工最大单响药量.主要研究结论如下:隧道爆破过程中竖向振动速度最大,振动速度随传播距离的增加呈指数规律衰减;掏槽眼爆破受围岩夹制作用最强烈,产生的振动最大,分段起爆能很好地控制爆破振动波的能量分布;爆破振动主频多分布于20~ 70 Hz范围内,与爆心距和药量无明显相关关系,为避免与周围建筑物产生共振,应避免多段雷管同时起爆,并严格控制最大单响药量. 相似文献
55.
山区河流的大尺度粗糙床面对水流运动特性的影响是航道整治工程中的重要问题。文章基于模型试验研究,并结合CFD计算分析的方法,研究了不同摆放密度的混凝土立方块体对有限水深流动的自由液面波动、纵向流速分布以及纵向水头损失的影响。在此基础上,文章根据水流阻力的影响因素,对传统经验公式开展了相关修正,并采用非线性多元回归法对经验修正系数进行了回归分析。研究结论表明:文章所提出的经验公式具有更加普遍的适用性,且经验公式的预测结果与试验和CFD计算结果相一致,对于航道整治工程具有重要参考价值。 相似文献
56.
储运LNG船舶在航行中受外界环境影响,储槽内LNG液体出现晃荡,以及储槽维护结构的漏热,使得储罐内温度和压力变化,LNG出现相变,导致LNG的耗损及安全隐患。针对在晃荡和外界漏热影响下船舶LNG储槽热质传递过程,利用气-液两相VOF模型,建立了描述LNG储槽热动响应的数学模型,分析了在不同外部漏热、晃荡幅度和储槽内LNG液位高度下,储槽内LNG损耗及其热质传递特性,以及LNG储槽内自由液面波动。随着外部漏热上升,振幅和频率增加,使得LNG气相区压力增加和LNG损耗率增大,并随槽内LNG液位降低时,其增加的幅度相对较大。本文分析结果,可为优化船舶LNG储槽结构和LNG储槽的运行管理提供一定理论指导。 相似文献
57.
58.
59.