排序方式: 共有111条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
54.
55.
单车道跟驰是驾驶员的主要跟驰行为之一,掌握微观跟驰行为特性对于深入认识宏观交通流特征、改善交通拥堵具有重要的理论意义和应用价值。已有研究发现,除相邻前导车外,下游多辆前导车的行驶状态亦对驾驶员跟驰行为产生影响。然而,目前尚无对下游前导车辆影响跟驰行为的空间范围的定量研究。以美国NGSIM数据为研究对象,定量化研究下游多前导车行驶速度对跟驰车辆运行特性的影响,同时分析了不同速度区间下,前导车对跟驰车产生影响的空间范围及变化趋势。利用Pearson相关系数计算下游车辆速度与跟驰车辆交通参数间的相关系数,进而分析其相关强度,评价其影响程度,为构建考虑下游多车影响的跟驰模型提供理论依据。 相似文献
56.
Itis increasingly apparentthatthe main reasonforthe failure of anti- tumor immune response is theinactivation of TIL (Tumor Infiltrating Lympho-cyte,TIL) .The activation of immunocompetentcells is largely dependent on their local microenvi-ronment.Since the tumor local microenvironmentisthe frontier where host immunocompetent cells in-teract with the tumor cells directly,analyzing thetumor local microenvironment,especially compar-ing it to anti- inflammatory immune microenviron-ment,is very… 相似文献
57.
为研究车辆在多车道分流区的跟驰换道行为,将强制性换道划分为激进型和保守型.在考虑驾驶员换道需求与空间位置关系的基础上,量化两种强制性换道行为的转换条件,并给出车辆强制性换道规则;对跟驰模型中的减速度参数进行优化,建立多车道下分流车辆的跟驰换道模型;采用实际数据标定模型中关键参数,并验证模型的可行性.仿真结果表明:分流车辆的横向空间分布对交通流的干扰具有显著性影响;当分流车辆集中在最左侧车道时,中间2车道的运行速度波动明显,折减量最大时达到51.4%,恢复稳定所需时间更多;通过 4组实验场景发现,分流车辆的合理空间分布对交通流运行速度有较大的改善作用. 相似文献
58.
为探讨不同层面居住区位对公共交通出行行为的影响,基于计划行为理论与群体动力理论,构建涵盖居住区位与心理影响因素共同作用的多水平结构方程模型.模型同时考虑个体层面与社区层面变量对出行选择的影响,利用Mplus软件标定模型参数.结果表明,不同层面变量对出行行为意向的影响存在差异.个体层面变量对行为意向的影响程度由大到小依次为:居住区位(0.665)、主观规范(0.664)、行为态度(0.577)、知觉行为控制(0.547).社区层面变量的影响程度为:行为态度(0.736)大于居住区位(0.646). 相似文献
59.
60.
文章针对细集料中粒径<0.075 mm的成分的不同,采用《公路工程集料试验规程》中T 0330-2005细集料密度及吸水率试验方法,分别探究了该成分不含黏土和含黏土的两种情况下对细集料密度及吸水率测量值的影响.将试验结果进行图基检验分析得出:当该成分不含黏土时,对细集料密度及吸水率的测量值影响十分微小;当该成分含有黏土... 相似文献