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交通运输结构发展演变规律的理论分析 总被引:2,自引:0,他引:2
一、综合运输系统结构演变的基本理解 1.运输结构的界定 交通运输结构既包括交通运输系统与外部社会经济环境之间的结构关联关系,又包括构成综合运输系统的五种运输方式(公路、铁路、水路、航空、管道)之间的结构比例关系。这些关系可通过投入、产出和存量结构来反映,具体表现在: (1)产出结构:分为实物构成和货币构成。其中实物构成主要体现为交通运输系统基于外部环境对交通运输系统提出的各种类型的运输量的需求而提供的各种类型的供给量的构成,具体可用客运量(周转量)和货运量(周转量)指标表示。货币构成则以产值指标、… 相似文献
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胶州湾潮致余环流与水道-沙脊演化 总被引:3,自引:0,他引:3
胶州湾保存了较为完整的水道-沙脊体系。在人类高强度工农业活动干预下,水道的稳定是关系到该地区经济可持续发展的重要问题。数值模拟显示,受海岸线和水下地形的控制,胶州湾内外形成了若干规模、强度不等的潮致余环流系统;不同时期的水下实测地形图的对比揭示出沧口水道作为胶州湾内一条重要的黄金水道,呈现出不断淤积萎缩的趋势,据分析与余环流持续提供的细颗粒泥沙淤积有关。胶州湾潮致余环流对维系湾内、外的水力泥沙联系和水道-沙脊体系的演化具有重要作用。 相似文献
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《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(12):44-55
中心试验所和焊接研究所的历史演变 江南造船厂中心试验所成立于1953年,原名材料试验组,1983年易名为中心试验所。中试所的发展经历了以下几个时期:因生产发展的需要,材料试验组于1953年初正式组建,直属总工程师室领导。1954年,由于军工生产的发展需要,逐步增添了化学分析和金相试验,材料试验组改为理化试验室, 相似文献
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