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大型无动力船舶在狭窄水域内拖带,受水域通航条件的限制,存在着一定的操纵难度,本文通过对大型无动力船舶港内拖带一些关键要素的分析和计算,结合作者在拖带中的一些实践体会,对如何做好大型无动力船舶港内拖带提出一些见解,供同行参考。 相似文献
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分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构. 相似文献
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以某肥大型船为研究对象,系列变化其尾部线型,然后利用荷兰MARIN水池开发的粘流计算软件PARNASSOS计算尾部流场,分析粘性阻力和伴流场随线型的变化规律,总结了肥大型船尾部优化时要注意的问题。 相似文献
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针对码头面板长期工作在有腐蚀介质的湖湿环境中钢筋锈蚀问题,介绍补加体外高强无粘结预应力筋,使其重新满足正常的使用要求,取得的满意成果。 相似文献
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大众以TSI+DSG重新定义了动力与油耗的关系,与此同时,轮胎也是节能环保的重要环节之一,那么,什么样的轮胎配得上大众的节能轿车呢?。了解一汽大众高尔夫1.4TSI DSG的车友都知道,这是一款绝对吃得少、干得多的好车。不到10s的0~100km/h起步加速性能,和6.0L/100km的工信部综合油耗,在同一 相似文献
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浆体的物理特性与管道输送流速 总被引:6,自引:0,他引:6
浆体管道的输送流速直接影响管道运输的安全与经济。以往由于没有把浆体的物理特性(即固体颗粒组成及浆体粘性)作为一个影响管道输送参数的重要因素来考虑,所以迄今为止,很多管道不淤流速公式未能摆脱纯经验性质而缺乏普遍的实用意义。本文通过分析及大量试验资料验证,系统研究了影响管道不淤流速的各项因素及浆体粘性和明显作用,因而阐明了一定条件下浆体浓度的提高,有利于降低管道输送流速,从而可以进一步提高管道输送浆体 相似文献
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如何节油是人与汽车科学结合中出现的课题。为了减小这种矛盾关系,介绍了车辆参数变化后多耗油的过程,以及驾驶员容易忽视的驾驶细节对油耗的影响。分析了驾驶中正确运用高档低速,经济车速,滑行行驶等节油方法和原理。注意这些细节,运用这些技巧,并成为习惯,会比普通车手平均省油8~10%。 相似文献