Domix改性沥青及混合料的路用性能研究

介绍了外掺剂Domix的性能及其作用机理.应用SHRP试验方法对不同Domix掺量的沥青结合料进行了动态剪切试验、135℃粘度试验和小梁弯曲蠕变试验,并对加入Domix改性剂后的沥青混合料进行了车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验和冻融劈裂试验,结果表明,加入Domix后,沥青混合料的各项路用性能都得到了较大程度的提高,尤其是高温稳定性得到了极大的提高.并对添加Domix和SBS改性剂的沥青混合料进行了经济分析,结果表明Domix具有较好的经济性.     

自密实混凝土在高速公路中的应用

主要是通过研究自密实混凝土在高速公路中的应用的现状来分析当下存在的问题,以及如何将自密实混凝土的特点发挥到最大化,并且避免或者减少自密实混凝土在高速公路中应用的问题,进而将自密实混凝土的效用发挥到最优,推动我国的高速公路的建设工程的发展。     

71146部队组织车辆装备维修管理检查验收

为深入贯彻落实总装备部新颁发的车船维修规定和济南军区车船装备维修管理集训精神,进一步加强车辆装备维修管理,促进军事斗争准备车辆装备保障的落实和保障能力的提升。近期,71146部队对所属部队车辆装备维修管理进行了检查验收,有效促进了车辆装备完好率、战备率的提升。     

71146部队与驻地汽车服务公司联合举办新型运输车辆维护保养与操作知识集训班

为提高部队汽车驾驶员车辆维护保养的能力素质,实现人与装备的最佳结合,不久前,71146部队与驻地汽车服务公司利用10天时间,联合举办了1期新型柴油运输车辆维护保养与操作培训。通过培训,提高了驾驶员“三熟悉四会”、“用修双能”的训练成效和实际动手能力,促进了部队汽车使用分队训练向遂行保障能力的提高转化,     

轻卡外后视镜视野盲区及解决方法研究

汽车外后视镜作为重要的汽车安全件之一,其视野是否满足要求对行车安全有着重要的影响,良好的视野是预防交通事故的必要条件。文章就轻卡外后视镜视野盲区进行了分析,并提出了几种解决思路,为后视镜设计开发和市场车辆视野问题解决提供参考。     

MAC改性沥青及混合料性能研究

对MAC改性沥青的针入度、延度、软化点、针入度指数以及MAC改性沥青混合料的马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、劈裂强度、动稳定度等路用性能进行了较为全面的研究,并与改性之前基质沥青及混合料的性能进行了对比。     

在灾难中挺起脊梁——访四川省交通厅公路运输管理局副局长罗晓勇

我们虽不是运动员/不能在奥运场上奋力拼搏/但在志愿者的赛场上/我们一样将奥运精神传承……     

重大疫情对乘客公共交通依赖性的影响

深入探究重大疫情对乘客公共交通使用行为和依赖性的影响,有助于针对性地改善公共交通服务质量和供需平衡情况。结合前景理论与计划行为理论,开展重大疫情时期SP/RP出行调查,从出行行为表现维度选取3个指标并利用k-means算法标定公共交通出行群体,从7个层面筛选公共交通依赖性内外部影响指标,采用结构方程模型构建重大疫情对乘客公共交通依赖性影响模型。结果表明,个体属性、出行环境和出行特征潜变量通过改变个体心理因素间接影响乘客公共交通依赖性,反映了乘客公共交通依赖性受主客观影响因素的共同作用;重大疫情下出行意向对公共交通依赖性的正向作用强度为0.36,低于常态化时的影响强度0.51;出行环境的正向影响效应较强,而个体属性影响效应较低且与公共交通态度和主观规范呈负相关性;此外,自行车可用性、是否途径风险区和出行强度影响度几乎不影响乘客公共交通依赖性;而防控政策了解度、主观规范变量和公共交通出行偏好的影响作用显著,反映了重大疫情时期在公共交通市场中社会促进效应与消费心理学中的模糊效应较为明显。      

基于关联分析的乘客公共交通依赖度识别方法

不同乘客在出行过程中对公共交通的依赖程度具有显著差异，精准识别乘客公共交通依赖度，有助于针对性地引导出行者向公共交通方式转移.本文基于多源数据的关联，获取包含个体属性的公共交通出行链，从出行行为和个体属性两方面提出8个依赖度指标，构建二阶聚类模型，识别乘客公共交通依赖度.结果表明：样本按依赖度高低被划分为4类群组；部分高、较高依赖度乘客在出行决策时受限于收入和车辆拥有量，并有向私家车出行转移的趋势；乘客出行习惯行为较个体属性对公共交通依赖度的影响更大.利用平均命中率(AHR)和平均覆盖率(ACR)指标评估个体属性对识别结果的影响，得出结论，个体属性指标间存在耦合关系，且指标缺失量与模型误差具有非线性关系.研究有助于理解公共交通乘客的需求和选择倾向性，为精准改善公共交通服务提供支撑.     

城市综合客运枢纽交通需求预测关键问题

交通需求预测是城市综合客运枢纽规划和设计的重要基础,是综合客运枢纽研究的关键问题之一.选择交通需求预测中的预测年限和枢纽客流总量预测作为研究对象.首先,通过分析既有的民航、铁路、公路以及轨道交通的相关规范规定,结合综合客运交通枢纽的特点,提出了其合理的预测年限;其次,针对目前枢纽客流总量定义不明晰、使用不统一的问题,分析了既有规范关于枢纽客流总量的规定;最后,明确了综合客运枢纽客流总量定义、预测内容,并对枢纽客流预测在枢纽设计阶段的适用性进行了分析.