当大屏幕遭遇海洋——海洋电影经典展

广阔的海洋流传着无数的神话和传说,当语言已经无法形容那样的激烈与磅礴的时候,影像是最好的表达方式。大海——据说是电影制作中,最难应用的载体。因而,通常碰上海洋的电影,无一不是巨制。"当大屏幕遭遇海洋"就是让这些或恢宏、或压抑、或恢谐、或浪漫的经典在影像世界里,再次震撼视觉!     

乘风波浪亚丁行保驾护航百舸宁——走进"护航船长"的护航故事

我伴海军斗海盗 陶维功船长:来自深圳海事局,执行第一批护航任务 2009年1月14日,169舰正在进行区域巡逻,晚上20点25分,我正在驾驶台与商船进行沟通联络,高频突然传来了呼叫声:中国海军,中国海军,我是天河,我是天河,我船右弦1.5海里处发现2艘不明快艇在追逐我,请立即支援!     

“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训

一、船舶概况"SNNO.1"轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。二、事故回放     

渔船船员培训和发证STCW—F公约将于2012年生效

在帕劳批准1995年国际渔船船员培训、发证和值班标准公约（1995年STCW—F公约）后,该公约在2011年9月29日前已有15个缔约国批准,预计将于2012年9B29日正式生效。公约中规定了船长24米及以上的海洋渔船船员发证和最低培训要求。     

船长执行期租合同注意事项

准确执行当前航次的合同条款是船长重要的任务和职责。作为期租船船长,需要注意哪些事宜,以更好地执行船舶期租合同？本文结合笔者的以往经历,略谈几点看法,供大家参考。     

太湖五桅古帆船修复记

清光绪二十一年（1895年）三月,江苏太湖光福渔港张元龙君出资用老柏木兴建了五桅拖网帆船。二组四艘。船长75尺,宽17．5尺。此五桅帆船之大,超过诸多七桅帆船。原四艘帆船历时张姓三代船主：第一代张元龙、第二代张庭瑞、第三代张正方。帆船经过百余年,其中三艘因年久失修或维修不当已相继沉没于太湖。     

宫宗源船长外派历险记

如今80出头的宫宗源船长,出生于崇明浜镇,夫人张镜芳曾在海员医院工作。少年时代,宫宗源就读于浜镇小学。浜镇小学每年立夏,便组织学生到崇明岛湾港“看海”,培养孩子们要有大海一样的胸怀,要像海涛一样前赴后继,建设繁荣富强的国家。他望着“大海”上行驶的轮船,许愿自己将来也要当个“伟大的艄公”。     

如何顺利通过PSC检查

近几年来，随着对环境保护的重视以及对船舶安全和人身安全的关注，世界各国港口管理当局已建立起一套日趋完善的港口国检查(PSC)体系，这对船东、船舶管理者及船长在船舶管理上提出了更高的要求，特别是老龄船、超龄船。     

重视分道通行制区域的安全航行

众所周知，多佛尔海峡、英吉利海峡、马六甲和新加坡海峡、西班牙和葡萄牙海岸、苏伊士运河南端以及中国的老铁山水道、成山头水域等等，都是航行的复杂航段。上述区域具有船舶密度大、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小的特点。为此，IMO采纳分道通航制，旨在隔开相反的通航船舶流向以避免发生对遇，从而避免碰撞事故的发生。然而，船长和驾驶员切不可因为实行了分道通行制而放松应有的戒备。我们经常会遇到诸如客轮高速穿越分道，捕鱼船在分道内捕鱼；船舶在分道内滞航等待引航或者上物料；高速船从后面赶上贴近被追越船追越；船舶任意穿越分道进入沿岸锚地；或者船速相差无几的二条或三条船占据整个分道齐头并进。凡此种种都给在分道内按船舶总流向行驶的船舶带来麻烦，有时甚至险象环生。因此，在分道通航制区域内航行，仍应引起船长和驾驶人员的高度重视。     

“准大副”是怎样炼成的

吃苦、涨薪、跳槽、恋爱、升职——蒋代政用6年时间,完成了一个稚气的实习三副到"准大副"的转型。这是中国当下航运人才成长及流变的一个缩影。