专家预测:欧盟如不救市多家车企将破产

欧盟对汽车业的救助正在举棋不定,而它的汽车工业正面临严峻的挑战。这种挑战可能导致一些最重要的汽车公司破产,并且迫使成千上万的高技能工人领取失业津贴。     

基于改进遗传算法的接运公交线路生成优化模型

城市轨道交通接运公交线路布设效果直接影响到轨道交通线路的运营效率．为了探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,以最少线路接运最大客流量为目标,建立了线路生成的优化模型,并给出了求解该模型的改进遗传算法．以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,结果表明：两个轨道交通站点布设6条接运公交线路能够使接运公交线路的载运能力最大,为205人／（km／h）．     

八达岭长城站超大跨度隧道设计施工技术研究

八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32. 7 m,开挖面积为494. 4 m2,是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。为确保八达岭长城站施工安全,对超大断面隧道的支护参数设计、开挖新方法以及围岩变形控制原则进行研究。研究表明:1)采用设计的支护体系,通过检算得到施工期安全系数为1. 16~2. 46,运营期安全系数为1. 59~3. 54,证明工程结构是安全可靠的; 2)超大跨度、超大断面隧道采用创新的"品"字形开挖方法,具有"方法简洁清晰、结构安全可靠、机械化程度高、施工效率高"的特点; 3)八达岭长城站大跨过渡段总变形量控制标准,按不同围岩级别和不同跨度划分,Ⅱ级围岩总沉降值为20~30 mm、总水平收敛值为15~20 mm,Ⅲ级围岩总沉降值为30~40 mm、总水平收敛值为20~25 mm,Ⅳ级围岩总沉降值为60~90 mm、总水平收敛值为40~55 mm,Ⅴ级围岩总沉降值为130~180 mm、总水平收敛值为90~105 mm; 4)采用数值模拟计算"品"字形开挖方法的变形量主要集中在隧道成拱阶段,约占总变形量的95%;其次是落边阶段,占总变形量的4%;最后是仰拱实施阶段,仅占总变形量的1%。     

运输船舶在波浪中失速的近似估算

如何准确、快速、简便地估算船舶在波浪中的失速，已成为船舶研究、设计人员及航运界有关人员共同关心的一个重要课题。文中给出了近似估算运输船舶在波浪中失速的2个方法。对处于初步设计阶段且尚未做过静水快速性能模型试验的运输船舶，可直接应用第2个方法。该方法提出的近似估算公式应用方便，也不用编程便可直接人工计算，且与模型试验结果相当吻合。     

挖泥船泥泵保护装置

基于挖泥船中泥泵与主机的两种不同连接形式,设计了以M68HC711E9单片机为核心的两种泥泵保护装置,介绍其设计原理、功能特点、系统实现与应用调试情况.实船应用表明该装置能有效地保护泥泵的安全.     

“先驱者”：英国新型全地形轮式装甲防护车

2010年3月，在美国陆军协会展览会上，英国BAE公司首次展出了“先驱者”全地形轮式装甲防护车。该车的设计原型是RG-32M轻型战术车辆，是由BAE公司南非分公司设计的多用途轮式装甲运兵车。     

景逸SUV车市添“新景”

东风风行敏锐捕捉到市场需求,推出了景逸SUV,并给其一个精准的定位：城市代步SUV。4月23日,第十二届北京国际车展盛大开幕。以＂开启生活新境界＂为主题,东风风行推出的国内首款＂城市代步SUV＂——景逸SUV,在车展现场正式上市并公布全系车型价格,售价8.09-9.89万元,分为舒适型、豪华型、尊享型和尊贵型共计4款车型。     

架势 形形色色的车架

你有没有想过今天的乘用车为什么大多使用单体式车架?除此之外,车架还有哪些形制呢?人体有赖骨架支撑,车架的基本功用亦一样,但车架在构造和材质上的演进幅度可比我们进化了千万年的血肉之躯激烈百倍哩。背后原因好像很简单,说到底车架不外乎死物,变圆变方完全视乎创造者的意念,然而这     

涂装空调系统全热回收技术可行性分析

文章主要介绍了汽车涂装空调全新风系统的送排风特点及其能量损失,阐述了常规空调系统热回收技术及其应用现状,着重分析在喷漆系统排风中采用溶液型全热回收技术的可行性,并根据对某汽车厂的实际送排风现状,通过较为详细的数据对比,总结出溶液热回收技术的经济效益,为下一步设备应用打下坚实的理论基础.