海盗袭击面面观

国际海事局指出,现代海盗暴力倾向越来越明显。马六甲海峡的海盗活动已经造成了无数的人身伤害。在马六甲海峡出没的海盗越来越多地采取了绑架人质,勒索赎金的做法。由于与船主的谈判破裂,众多的船员、乘客或渔民惨遭杀害。2005年2月28日,马六甲海峡北部水域发生海盗袭击拖船事     

风起大潮间--2005全球海事综述

时间荡涤着过去，历史沉淀着记忆。当2006啼响起一个崭新的年轮，我们难免对2005的既往回眸出深情的一瞥。当经济全球化和贸易一体化以加速度的阵脚击节出串串多位数的数据，我们惊讶地发现，如今一年里发生的大事，往往比过去几年里大事的总和还多。那么，让我们稍作停顿，触摸一下海事界继往开来的轨迹。[编者按]     

从传统运输到现代物流:港口愈变愈美--首届中国港口城市市长高峰论坛综述

“十一五”时期,我国外贸进出口总额增幅预计将超过10%,而其中又有九成的运量通过港口中转,港口发展任重道远。对于港口的战略机遇,交通部部长李盛霖指出:“一方面要加快港口建设,另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。”这一观点,成为参加首届港口城市市长论坛的市长们的共识。     

天津港:滨海新区的战略核心

“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用,推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展”。这是去年10月,天津滨海新区首次被正式写入国家“十一五”规划,而今年十届全国人大四次会议通过的《政府工作报告》进一步明确,“推进天津滨海新区开发开放,带动区域经济发展”。从此,国家把滨海新区同深圳经济特区、上海浦东新区一起纳入国家总体发展战略。在这个重大的战略布局中,港航业将如何确立自己的定位成为一个值得业界关注的命题。     

将系统论引入海事安全管理--访大连海事大学校长吴兆麟

关于海上安全 采访吴兆麟是我刊很久以来的一个愿望,但几次的机缘都和几位记者擦肩而过.当今年6月在大连国际海事技术交流会上和吴校长相遇后,记者决定主动去挤他的时间.于是,对他的采访,就在同他回学校的车上开始了.     

探索新特点开创新局面

2003年2月是旬，交通部直属海事系统工作会议在上海召开。通过会议我们了解到，我国水上交通安全形势依然十分严峻，海事系统必须要增强忧患意识、责任感和紧迫感，才能推动海事事业的强劲发展。     

洋山港背后的群雄角力

“一体两翼”是国家对长三角地区港口布局制定的发展框架。建设上海国际航运中心,确立了上海港的主枢纽港地位,作为两翼的江苏和浙江则重在配合,以为示范,集聚辐射长三角乃至中国大陆。然而,宏观的规划难抵港口自然发育和地方经济市场化的冲击。当国外的大港纷纷对即将到来的洋山港时代高唱赞歌的时候,国内长三角地区的其他各港则来者不善,暗自较劲,开始了新一轮“抢位之争”。     

苏南运河航道升级的喜和忧

在“十一五”期间，京杭大运河航道面临全面的升级整治，特别是四级航道的苏南运河，在此机遇面前，能否超前规划成为摆在航道人面前的现实问题。[编者按]     

重庆向航运中心起步

长江航运是重庆市及西南地区外贸运输的重要方式，是我国“沿海经济带”、“长江流域经济带”和“西部大开发”三大战略实现的重要支持。为此重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》，投资230多亿元力图在5-10年内，把重庆市建设成通江达海的水运主通道。     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.