"雪龍"能力要升华

最近，“雪龙号”船长袁绍宏向记者证实：国家斥资16亿元人民币对该船进行改造。改造的目的是增强其科学考察能力，改造重点是提升船上设施装备水平。这是继1993年和1995年国家海洋局对其进行改装以来的第三次动筋动骨的改造．对于一个饱经地球炎凉的B1*级(CCS规范)科考船来说．10年的船龄确实需要一个升级换代的大手术了。     

海事保障对奥帆赛呵护有加

2006年8月18日,是离北京奥运会开幕还有2年的日子。作为奥运会测试赛的“好运北京——2006青岛国际帆船赛”迎来了41个参赛国家的350条帆船帆板和500名运动员。比赛在青岛浮山湾奥林匹克帆船基地顺利举行,虽然没能得到我国主流媒体应有的重视,但却得到了我国海事部门的青睐与呵护。“相约北京,扬帆青岛,海事护航”,是针对第29届奥运会在青岛举行的海上帆船及相关赛事的海事保障,山东海事局专门根据北京奥组委和奥帆委的部署要求而提出的工作理念。就目前的准备情况来看,让我们对两年后的青岛奥帆赛充满了期待与想象。相约北京交通部向奥委会…     

长江运力提升期待港口助力

尽管长航局号称长江货运量去年逼近10亿吨，稳居世界第一位，但上游黄金水道年运量仅为3亿吨，只相当于9条京广铁路。事实上，若实施充分开发，长江年运力至少可相当于20条京广铁路。[编者按]     

海事展向市场化转型

如今的展览都大张旗鼓、理直气壮地向参展商要效益,向观众要效益.以市场容量来办展览是所有展览组织者的共识.刚刚过去的2002年第三届大连国际海事展览会,再次印证了大连的展会在行业中正在取得重要的地位,以及中国海事市场的潜力.     

石油战略储备呼之欲出

随着经济发展与科技进步,石油已成为一种全球化的商品,各国为维护自身的利益和发展,都制订本国的石油战略.随着越来越多的国家进入了现代化的发展行列,世界各国对石油的需求与争夺变得更为激烈,其结果不仅关系到国家的经济发展,而且成为国家实力和国际政治经济动荡与否的重要因素之一.于是石油安全问题成了关注的焦点.在专家的建议下,中国的国家石油战略储备制,开始步入快车道.     

上海向国际航运中心靠拢

上海，这座充满活力的现代化港口城市，每天迎来送往着数以百计来自世界各国的船只。一个世纪前，上海就曾是世界著名的商港和东亚地区航运中心。一个世纪后的今天，上海再次成为各国航商核心运营机构汇集，全球船东开辟跨洋班轮航线的首选大港。而这归功于党中央和国务院在20世纪的最后10年，作出的一个英明决策——把上海建成国际航运中心。这是继上海的金融、贸易、经济三大中心战略决策后的又一宏伟构想。把一个充满怀旧与浪漫、现代与时尚的国际都会，推向了世纪与世界的焦点，去迎接扑面而来的机遇与挑战。     

而今迈步从头越--中国造船工程学会进行科技体制改革

中国造船工程学会,从1943年在重庆成立至今已走过了半个多世纪,藉着祖国日益的强大和船舶工业的辉煌,已成为一个具有中国特色和学术权威的科技团体.在促进科技发展、科学普及、经济振兴、两个文明建设和社会全面发展等方面,具有不可替代的优势和作用.     

人民币汇率波动对船舶工业的影响--与中船重工经济研究中心季建伟博士一席谈

11月5日，《中国船检》记者在北京造船工程学会召开的“统筹发展船舶工业学术交流会”上，遇到了管理学博士季建伟 ，就人民币升值与我国船舶业的关系问题向他作了一番请教。     

航运如何物畅其流——关于物流的话题

9月3～4日,第二届国际物流高峰会在北京举行,与会企业家同专家学者、政府官员一道交流了"WTO与中国21世纪物流"的主题.会上大家各抒己见,就物流这一在中国的新兴学科发表各自看法.80%与会人士来自交通运输,特别是航运系统.那么,中国航运是在物流中充任一个环节,还是发展自己的物流,便成了值得深思的问题.