中国客车海外营销的四件武器

04年以来,随着客车出口量的不断增加,出口海外成为中国客车业正在急于开拓的营销渠道.中国在人力成本方面的天然优势和近年来飞速提高的制造水平,使得中国制造的客车正在受到很多国家,特别是第三世界国家,越来越多的青睐.这个变化的不期而至,让很多企业感到很突然,一些企业在二年前还没有专门出口部门,现在出口部门已经成为企业中最受重视的部门之一."中国将成为世界客车的制造中心".这是很多专家做出的预测.今天,这个目标正离我们越来越近.     

商用车品牌传播的颠覆与重建

谈论品牌必须要在营销的环境中才具有现实意义。在近十年的商用车品牌实践中,遇到了太多的关于品牌的似是而非的观点,这些观点在一定程度上限制了商用车行业的品牌发展。     

Busworld Asia 2007 印象

作为中国客车行业的标志性展会,世界客车博览亚洲展览会(Busworld Asia)已经得到国内外的广泛关注,特别是在出口业务飞速增长的今天,更多的海外客户通过Busworld Asia认识了中国客车,这也是很多企业对它情有独钟的原因所在.     

“E风之旅”传播广州五十铃客车“3S”理念

2003年9月29日,广州五十铃“E风之旅”来到北京,传播其“3S”理念。2003年9月1日以来,广州五十铃“E风之旅”在全国展开,通过产品说明会、现场参观演示等形式,向福建、浙江、江苏等地用户展示GALA-EHD的产品特点。许多客户对EHD产品豪华的外型、精细的工艺、实惠的价格表示欢迎。普遍认为,在我国目前100万～150万元的客车产品中,     

广州五十铃"E风之旅"产品推广会

广州五十铃“E风之旅”产品推广活动自9月1日开始以来,得到广大客户和媒体的广泛关注。首都北京是全国的政治文化中心,对东北、华北、西北都有很强的辐射力,广州五十铃也一直把北京地区作为重点市场,此次北京推广会是“E风之旅”第一阶段的核心推广活动,通过与广大客户面对面的     

技术成本——中国高档客车产业发展中的技术迷局

近年来，中国高档客车市场呈现低迷态势，这不是市场没有需求，而是市场需求受到某种因素压抑，得不到释放。各客车生产企业为提高销量想尽了一切办法，最直接的就是产品价格如跳水般下降，企业是以赢利为目的，价格竞争已经让很多企业筋疲力尽，在亏损的边缘上挣扎。客车是生产资料，顾客买车是为了赚钱，压低购入费用，就相当于提高经济效益。     

中国客车发展影响因素及市场分析

中国客车市场前景广阔，竞争也日趋激烈。文章分析了影响我国客车行业发展因素及市场状况，并提出了相应对策。     

中国高档客车发展的未来之路

空想雄风度十年 中国高档客车的发展让很多专家大跌眼镜,在中国客车业高速发展的黄金时代,高档客车却一直在2000辆/年的销售额上缓步爬行,到2004年,100万元以上的客车市场更是开始出现下滑的态势.2005年,包括金华尼奥普兰、西沃、安凯、五十铃、大宇、宇通在内的6家最主要的高档客车生产企业,100万元以上公路客运客车的总销售量下滑到了2002年的水平.10年,中国客车产业已经开始从稚嫩走向成熟,但高档客车这个被多数专家和专业人士看好的细分市场,却没能如期实现辉煌.     

金融海啸:商用车企业的机会在哪里?

中国经济目前呈下行趋势,影响投资信心,商用车市场需求不旺.在经济增长速度放缓的情况下,生产资料市场需求被大大的压缩了.     

金融危机环境下客车企业要坚持正确的品牌营销策略

2009年经济环境错综复杂,客车业出现了前所未有的大萧条,主流企业的销售业绩出现较大下滑,二、三线企业更是步履蹒跚.我们通常讲"危机"就是危中寻机,于无路处辟蹊径,为了实现这一美好愿望,我们需要制订正确的策略.