该发动机大修后为何机油压力低

故障现象：一台6102型柴油发动机，由于缸套磨损过大，大量机油窜人发动机燃烧室燃烧，使发动机耗机油严重，因而对发动机进行大修。大修后的柴油发动机，怠速运转时，机油压力正常；当发动机中速运转时，机油压力下降；高速运转时，机油压力指示灯点亮。反复试验，其故障现象没有变化。     

船用柴油机汽缸润滑管理策略

对船公司来说,如何在保证安全的前提下尽量降低汽缸油的消耗量,是其追求的目标;而对机务部门或船上轮机人员来说,如何在满足公司节能要求的同时保证主机运行安全,则是其关注的核心问题。这两者看似相互矛盾。实践中有的公司会选择长期保持较高的汽缸注油率,尽量减少备件维修成本,确保安全。而公司会要求船舶在一定时间里尽量降低汽缸油的消耗量,减少船舶运营成本,这时就会出现缸套磨损率超过所谓"正常值"的现象。就如何综合考虑汽缸套磨损率和汽缸油成本,平衡两者之间的关系,选择最适合本公司运营目标的策略,进行简要分析。     

内燃机活塞的摩擦分析

研究分析类金刚石碳涂层对活塞销及裙部的减摩效果。采用浮动缸套法和弹性流体润滑仿真方法分析活塞裙部摩擦。试验结果表明，类金刚石碳涂层减小了活塞销对缸套的摩擦，并且在发动机低转速和活塞销偏置较大的条件下效果尤为明显，尤其减小了上止点和下止点附近的摩擦。弹性流体润滑仿真证实，类金刚石碳涂层活塞销能够影响活塞的运动，减小活塞裙部与缸套之间的接触压力。     

Wartsila 7RT-flex68D主机拉缸故障原因分析及应对措施

<正>0引言航运市场持续低迷,能源价格坚挺,国际防污染呼声日益高涨,致使船舶发动机制造商为迎合航运公司对燃油成本的控制和环保的需要,相继推出各种低油耗的节能环保型发动机。Wartsila 7RT-flex68D型主机就是在这个背景下推出的。该机型共7个缸,缸径680 mm,冲程2 720 mm,冲程缸径比4∶1。2012年4月,装配该主机的实船进入     

船舶主机缸套冷却水温度灰色预测模糊PID控制

针对船舶主机缸套冷却水温度控制系统的大惯性、纯滞后和时变性特点,提出了将等维新息灰色预测控制与模糊自调节PID控制相结合的新型控制策略,这种控制器可根据系统预测误差和变化率自动调整控制器参数,使控制器对系统响应具有适应性.仿真结果表明:灰色预测模糊PID控制比常规的PID控制与模糊PID控制有更多的优越性,自适应能力强...     

X6130发动机气缸套早期磨损原因分析

X6130发动机是我国自行设计制造的车用大功率发动机机型之一,在新疆地区拥有近千台.如红岩CQ19.210、黄河JN162等配套主机均是X6130发动机.经过一段时间的使用和维修后发现其气缸套早期磨损比较严重,造成发动机费机油、冒烟、动力不足等,给生产带来诸多不便.经调查研究分析认为,造成气缸套早期磨损的原因主要有以下几个方面.     

对主机MAN7KSZ70／160缸套管理的体会

此文对主机ＭＡＮ７ＫＳＺ７０／１６０缸套异常频繁裂纹的粗浅分析,通过提高扫气压力的手段以降低排烟温度,使缸套的使用寿命得到延长。     

雅马哈DiASil全铝压铸气缸简介

1 开发背景 随着摩托车发动机轻量化要求的提高,其铸铁气缸逐渐被铝合金压铸气缸所取代。同时摩托车用发动机转速较高,约1～2万r/min,发动机较热,因此对冷却性能要求较高,这也是摩托车发动机普遍采用铝制气缸的原因之一。为防止较软的铝制气缸内壁同活塞间产生磨损,一般在气缸内筒铸入铸铁缸套,称为铸铁缸套气缸。