力帆的通机之路

2004年,摩托车行业阵痛不断,一些企业纷纷开始"突围",造车、通机便成为首选方向。力帆选择通机主要是因为通机是一种适用性非常广泛的热动力机械,其制造技术、工艺与摩托车相似,目前全国的通机销量才50多万台,而世界的需求量为3 000多万台,国际、国内市场发展前景很大。     

力帆,雅古都!——访力帆摩托车用户米玛次石

"西藏大部分藏民靠养牦牛和绵羊谋生,而如今这里的山地草原几乎成了摩托王国,摩托车的价格有时比一匹马的售价还便宜。"这是憨厚的米玛次石——西藏日喀则力帆摩托用户对我说的第一句话。他说:分散居住在西藏这一广阔区域的藏族牧民购买摩托车不仅是出于生活的需要,还是身份地位的象征,现在到处都是骑摩托车的藏民。"你只有骑马才算得上是一名真正的牧民,不过,这     

善商贾之道精品牌谋略——记西藏日喀则力帆专卖店总经理马以素夫

扎什伦布寺——西藏历代班禅的驻锡地,位于日喀则城西北的尼玛日山南坡上,依山而筑,宫殿毗连错落,雄伟壮观。西藏日喀则力帆专卖店就坐落在寺前的喜格孜步行街街口、日喀则最繁华的商业黄金口岸。专卖店开业的前一天,在店前人行道上,一干练男子正一边指挥负责装车的工人调试摩托,一边安排广告公司人员更换力帆专卖店门头,忙得不亦乐乎。随行的西藏办事处主任聂宗齐告诉笔者,这就是传说中的"马总"——马以素夫。之所以用传说来形容,是早就耳闻他思路敏捷,敢闯敢干,吃苦耐劳,尤其善于捕捉商业信息,现已小有成就,在日喀则算得上一方人物。三桶金马总是地道的回族人,他继承了回族人善于经商的传统,"东进西出,北来南往",天南海北,无所畏惧。早在20年前的1986年,不愿受穷、不甘人后的马总就与家人成为最早一批进入西藏"淘金"的回族商人。与当时大多数梦想在西藏成功的人一样,马总开始也是为他人打工,     

开挖施工方式对连拱隧道中墙影响的空间分析

隧道施工过程的应力变化对其稳定性有重大影响.文章通过对金竹林连拱隧道的三维弹性计算,分析了拟定开挖工艺下隧道各阶段的应力和变形情况,并针对连拱隧道进行专题研讨,提出连拱隧道中墙受力状态的一般规律,可供设计和施工参考.     

歌乐山隧道施工与环境保护

文章根据歌乐山隧道特殊地理位置条件下的环保要求,介绍了施工中在爆破降噪、施工通风、粉尘控制、污水净化方面采取的环境保护措施,研究了隧道超前地质预报和环保注浆堵水技术的成功运用对保护隧道施工区域的生态环境所做出的贡献.     

中庭式地铁车站地震响应振动台试验

中庭式地铁车站因用大量横梁取代楼板来形成中庭大开口（顶层和中层楼板的开口率均超过50%）,且站厅层无柱,站台层采用宽高比达7.5的薄壁柱,车站结构抵抗横向变形比如地震作用的能力,成为值得担忧的一个问题。为此,针对埋置于人工模型土中的中庭式地铁车站模型,进行了一系列1g振动台试验,探究中庭式地铁车站结构的地震响应特征,以及地震动强度对土和车站动力响应的影响规律。试验结果表明：地震作用下,站厅层横梁两端的峰值动拉应变最大,站厅层横梁两端为抗震最薄弱环节;中庭式车站侧墙与邻近土体的加速度响应差异在不同埋深处表现不同;地震动强度对车站结构和场地的地震响应均影响显著;随地震动强度增加,场地的卓越频率变得越不显著,其加速度傅里叶谱的主要幅值段趋向坐落于更宽的频带内;随地震动强度增加,顶板埋深处土和侧墙加速度放大系数差异逐渐递减;随地震动强度增加,侧墙上峰值动土正应力分布形状可能发生变化,且沿车站左、右侧墙的峰值动土正应力呈非对称分布;水平横向地震动输入下,中庭式车站存在摇摆运动,且车站顶板的竖向加速度随水平输入地震动强度的增加而增大。试验结论有助于更好地认识中庭式地下结构的地震响应规律,为类似结构的抗震设计提供参考。     

固定支承式悬浮隧道在列车荷载下的竖向动力响应研究

为了研究列车荷载下固定支撑式悬浮隧道的动力响应问题,以一拟建铁路隧道工程为背景,将水中隧道简化为两端简支的欧拉-伯努利梁,列车荷载简化为一系列移动集中力,建立列车荷载下隧道管体振动微分方程,并通过振型叠加法和隐式数值积分方法求解。以模态分析和时程分析为基础,探讨荷载列速度、水体对动力响应的影响。研究结果表明:移动荷载列通过悬浮隧道时,管体跨中位移放大系数在共振速度处出现了极大值。数据对比表明,水体惯性力相当于增加了隧道管体的附加质量,使其自振频率有所减小,进而减小了荷载列的共振速度,但水体会放大隧道管体共振时的位移响应。     

长大隧道地震响应分析与试验方法新进展

隧道抗震研究是当今地下工程防灾领域重要的研究方向之一。目前在隧道发展建设规模化、结构空间尺度大型化和局部节点构造形式复杂化的新形势下,针对长大隧道抗震研究所面临的纵向抗震设计理论、大规模地震响应分析方法、非一致地震激励效应等科学难题,在分析国内外隧道抗震研究现状的基础上,聚焦基础设施建设的重大需求,系统阐述长大隧道地震响应分析与试验方法新进展。介绍面向长大隧道纵向抗震设计的几种简化分析模型,推导任意动载作用下长大隧道纵向动力响应解析解,退化出行波效应下长大隧道纵向响应的理论解,直观地给出各参数之间相互关联的解析表达,并基于多质点-弹簧-梁模型进一步提出面向长大隧道纵向抗震设计的快速简化分析方法;建立长大隧道-地层大规模地震响应模拟的多尺度动力耦合分析方法,同时获得隧道-地层的整体宏观响应与隧道各组件细观动态演化,且不需要任何附加过滤和阻尼即可有效消除宏-细观多尺度界面的高频波虚假反射;提出长大隧道多点非一致激励振动台模型试验方法,推导模拟基岩面多个离散输入与连续输入的关联性,研制节段型模型箱及其联动装置,构建振动台阵多个独立台面分区多点输入的非一致激励隧道地震试验平台。以港珠澳大桥沉管隧道等实际重大工程为应用案例,阐述所建立长大隧道非一致地震响应分析原理和试验方法的适用性。最后介绍隧道关键节点的减震控制方法。研究结果在一定程度上反映了目前长大隧道纵向抗震设计和分析的发展水平,同时也为今后抗震工作的研究重点指明了方向。     

水冷制胜新品突围

2005年,中国摩市将继续受宏观经济调控、基础性原材料上涨等因素制约,并面临国家强制性环保措施——欧Ⅱ排放标准、噪音标准及“一车一证”等严峻考验。要在这样的竞争环境下“突围而出”,新品推广占据了举足轻重的地位。