“工厂法”沉管隧道早期性能的足尺试验研究

由于沉管隧道管段体积大、结构形式复杂、施工工艺复杂,容易因温度、收缩以及约束等原因,造成管段结构在预制阶段出现危害性裂缝,进而影响结构的服役性能和耐久性能。文章依托在建港珠澳大桥沉管隧道工程实例,开展了足尺试验,对"工厂法"沉管管节关键部位的温度和应变发展实施了监测,分析对比了温度发展规律和应变发展规律。分析结果表明:在早期因混凝土水化热引起温度上升,整个管段结构膨胀受拉,温度到达峰值后逐渐下降,结构也收缩恢复;但由于混凝土自收缩等因素的存在,结构最终收缩受压。研究所提供的试验结果可作为深入进行数值分析的一个基础。     

盾构法隧道结构服役性能鉴定方法

为了应对隧道结构老化局面和维护大修的迫切需求,建立科学的隧道结构服役性能鉴定方法已刻不容缓。上海有国内最早的盾构法隧道,也有大量采用盾构法施工的隧道工程。根据在上海开展的盾构法隧道维护经验,分析和归纳隧道结构服役过程中性能劣化因素及与隧道服役历程的相互关系,通过分解隧道的结构层次,确立隧道结构状态检查内容及程序,建立隧道结构性能鉴定方案,形成了一套盾构法隧道结构服役性能鉴定的方法体系。     

基于最大熵谱估计的舰船静电场实时检测方法

舰船静电场是海水中舰船产生的物理场之一,是很难被隐身的目标特征信号.以往对静电场的检测方法都是基于信号的时域特征,低信噪比情况下,检测效果差.通过对舰船静电场的频域特征分析发现,其能量主要集中在低频段,利用这个特点,提出了一种基于最大熵谱估计(MESE)的舰船静电场实时检测的方法.首先对舰船静电场信号进行最大熵谱估计,然后提取低频段功率谱值作为特征量,通过设定的浮动阈值进行分段功率谱滑动检测,用实船数据对该方法进行了验证,取得了较好的效果.     

车用蓄电池硫化故障与排除

车用蓄电池为车辆的电气系统、照明系统、控制系统和状态监控等系统提供稳定的电能,是车辆正常起动、运行及有效操控的基本保障。但由于各种原因,蓄电池很容易发生亏电硫化故障,从而严重缩短实际使用寿命,降低车辆的使用可靠性,造成了不必要的经济损失，     

水冷制胜新品突围

2005年,中国摩市将继续受宏观经济调控、基础性原材料上涨等因素制约,并面临国家强制性环保措施--欧Ⅱ排放标准、噪音标准及"一车一证"等严峻考验.要在这样的竞争环境下"突围而出",新品推广占据了举足轻重的地位.     

扬帆世界--力帆摩托驰骋海外市场

当国内摩托车市场竞争白热化的时候,力帆集团积极开拓海外市场:1998年取得自营进出口权;2000年成为重庆第一家拥有进出口公司的民营企业,当年出口创汇5200万美元;2001年出口创汇1.174亿美元,在全国摩托车企业中首家突破1亿美元;2003年出口创汇达到2.03亿美元,为重庆单一企业首次突破2亿大关者;2004年出口创汇超过2.42亿美元,列同行业第一.其产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家.2001年9月,力帆摩托首销日本,改写了中日摩托车有来无往的历史;2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证,标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家.……     

六脉神剑之突围先锋--力帆LF125-3突围者

2005,摩界风云再起,六脉神箭之力帆突围先锋LF125-3突围者亦横空出世,少商剑(系出名门)、商阳剑(外形美观)、中中剑(技术领先)、关冲剑(品质卓越)、少冲剑(节能环保)、少泽剑(人性提升)六剑合一,一如六脉神箭之霸气,再次彰显了其显赫的名门风范.……     

当创新成为习惯

近日,力帆集团技术中心通过国家四部委认定,入选“国家队”,这标志着力帆集团的技术创新、研发实力步入了全国超一流行列,成为摩托行业技术创新的领头羊。“国家级技术中心”是由国家发改委、财政部、税务总局和海关总署联合认定,该认定对申报企业实行了严格的指标考核,要求申报企业的研究开发能力、专职研究开发人员及水平、仪器设备先进度、目前产品结构和未来发展方向等方     

感受LF110-8F（亮影）

自主创新是企业发展的无穷动力，2004年力帆在国内市场率先推出125mL排量弯梁车并提出“弯梁车革命”的口号，此后大排量弯梁车风行一时。2005年，力帆又适时喊出“颠覆传统弯梁”的新概念，在业内又引发一次不大不小的震动。     

力帆技术中心进入"国家队"

日前,国家发改委、财政部、税务总局和海关总署联合发布公告,公布了第十批享受优惠政策的国家级企业(集团)技术中心名单,重庆力帆集团技术中心榜上有名。这是该认定实行以来,