汽车控制局域网CAN-BUS的数据传输研究

介绍了汽车网络技术的特征及汽车控制局域网的数据传输技术,详细论述了常用的数据传输原理及应用。     

高水头条件下深大型基坑预应力锚索成孔方法及分析

沙井泵站基坑左右岸支护结构为灌注桩和3层锚索支护体系,整个基坑长220 m,宽68 m,平均开挖深度为11 m,属于深大型基坑,基坑位于软基基础之上,地下水位为1.2～2.5 m,与周围河道连通。主要介绍在高水头条件下,深大型基坑中锚索的成孔方法,分析锚索在成孔过程中所遇到的冒水和冒砂问题,提出了提高锚索施工平台、提高锚索入射点和增加锚索成孔泥浆密度的方法以解决锚索成孔时冒水和冒砂问题。经过实际施工检验,该方法可行,解决了实际施工问题,成功确保3层锚索顺利成孔。     

新版《海上交通安全法》实施背景下的船员替班问题监管对策

为优化内贸航运市场船员聘用机制，强化高素质船员队伍建设，保障船员合法权益，维护良好的水路交通环境和正常的航运市场秩序，从介绍非正式聘用船员临时顶岗替班现状、危害及产生原因入手，分析当前形势下海事部门管控船员替班现象的手段和短板，梳理总结新修订的《海上交通安全法》在管理和服务船员方面的突破，从深化“放管服”改革，构建海事监管领域信用评价体系，做好配套法律法规的“立改废”，建立健全船员投诉机制，强化海事执法，督促企业落实“管、用、培”主体责任等6个方面提出海事监管对策。     

某型潜艇开孔修补方案的分析

针对潜艇耐压壳体误开孔的修补方案，采用有限元分析法，对潜艇耐压壳体的变形和应力进行计算。通过对计算结果的分析以及对两个施工方案的评估，肯定了该型潜艇的修补方案，为后期开展类似的舰艇维修积累了经验。     

乌江白涛河段复杂滩群河床演变分析

通过历年实测资料结合数学模型,对乌江白涛河段近期河床演变状况进行细致分析,中洪水期,郭母子滩挟沙能力急剧减弱,泥沙沉积形成江心洲及暗礁;枯水期,该滩产生自左向右横流及扫弯水等不利流态.狮子口滩群横向边滩变化,纵向航道变深、变窄、变弯;洪期流速减小,泥沙落淤;受扫弯水冲刷,左岸向河心位移,形成弯、窄、t浅滩;大量的人工掘...     

基于多因素线性模型的项目级路面养护目标确定方法

针对各项目级路段的路况、路龄和重要性差异较大,且计划年度路面性能的允许衰减值也有较大差异,以路段的使用性能现状、衰减速度、交通流量、区位重要性4个影响因素作为计算指标,运用主客观组合赋权法计算权重,提出基于主客观组合赋权法的多因素线性模型.在对模型的分析求解的基础上,通过对湖南省高速公路项目级养护目标进行了验证,验证结...     

基于神经网络算法土颗粒大小分布的参数模型

公路路基用土都为非饱和土,土水特征曲线定义了非饱和土中吸力与含水率之间的关系。采用Arya-Paris模型可根据土颗粒大小的分布确定非饱和土的土水特征曲线,因此获得土颗粒大小分布的参数模型显得极为重要。提出采用神经网络算法,根据土颗粒分析结果建立土颗粒大小分布的参数模型。工程实例表明,此方法能够满足实际工程精度要求,并具有一定的工程适用性。     

长沙高速红砂岩路堤边坡稳定规律探究

红砂岩路堤边坡的高度相同时稳定性随干湿循环次数的增大而降低,前3次干湿循环下边坡稳定系数降低明显,第4次干湿循环后稳定系数降低幅度较小。干湿循环次数相同时路堤边坡稳定系数随边坡高度的增大而降低,得到长沙高速红砂岩路堤边坡稳定系数的理想公式。     

水利工程中导流洞封堵设计与施工技术的构建分析

文中主要结合我国新疆地区的肯斯瓦特水利枢纽工程这一实例展开具体分析,以探讨水利工程中导流洞的设计与施工技术。在此基础上首先分析了肯斯瓦特水利枢纽工程概况,包括工程信息情况以及工程的支洞布置,然后分析了导流洞堵头的设计过程,主要包括堵头长度的计算以及载荷组合的设计这两个方面的内容,最后分析了导流洞堵头的施工技术。