大跨度过江隧道结构在地震动作用下响应分析

以南京过江隧道工程为研究对象,在复杂地质条件下,对大断面双层过江盾构隧道与竖井连接处进行三维数值模拟计算,根据分析结果提出了针对性的工程抗震措施.地震动力响应分析采用三维动力有限差分方法,对其模型输入不同方向的南京波与修正后的汶川波,得出了过江隧道结构在三维围岩环境下的动力响应、应力、变形特征等.研究表明最大压应力一般集中在拱腰处,在仰拱部位和盾构与竖井连接处会出现受拉区,最大位移一般出现在拱顶和盾构与竖井连接处;输入修正后的汶川波比南京波所引起的位移和应力都要大得多.最后提出了能进一步增强隧道抗震性能的建议.     

自行车纳入公交体系解决城市拥堵之方案

自行车一直以来是我国城乡短距离交通的主流和特色工具,但近年来随着人民生活水平提高,家用轿车迅速增加,很大程度上也替代自行车成为了城市居民短距离代步工具,且有继续增加之趋势。由此带来了极其严重的城市交通拥堵问题,同时还带来了环境污染、资源紧张、停车占地供需矛盾,以及由此引发的社会和公民心理的系列问题。更重要的是,上述情况反过来抑制自     

成型温度与添加剂对泡沫温拌沥青混合料影响

泡沫温拌沥青混合料是一种高节能低排放的新型路面材料。通过对基于泡沫沥青的温拌沥青混合料室内试验中出现的问题展开研究,讨论了成型温度,添加剂等因素对温拌沥青混合料路用性能的影响,并提出了改进方法。     

温度-围压作用下盾构隧道衬砌应力变化规律研究

为分析围岩压力和温度变化对盾构隧道衬砌应力变化的影响。文中推导了衬砌应力计算公式,并利用所得公式采用MATLAB绘制了衬砌应力变化图,对衬砌应力变化规律进行了理论分析。结果表明,①衬砌各方向应力随围岩压力的增大而线性增加;②径向与环向应力随内外壁温差增加,压应力逐渐减小到0 kPa后转变为拉应力并逐渐增大,纵向应力基本不随温差而发生改变;③当温差为正时,径向拉应力和纵向压应力逐渐减小,环向压应力减小到0 kPa后转变为拉应力逐渐增大,当温差为负时,径向压应力减小,环向和纵向压应力随半径增加而变大。分析得到的衬砌应力变化规律可为隧道支护结构设计提供参考。     

公路大跨度桥梁建设期抗震设防标准研究

针对桥梁结构建设期间的抗震性能存在较大风险、国内公路桥梁在建设期一般没有考虑地震作用影响的问题,基于现行桥梁抗震设计规范重要性系数的概念,根据设计基准期、烈度、超越概率及地震重现期关系,研究了公路大跨度桥梁建设期的设防标准和抗震重要性系数,通过数值模拟,采用所推荐标准与抗震重要性系数评估了西部高烈度区一座T形刚构桥在建设期的抗震性能,并与成桥状态桥梁抗震性能比较。结果表明:大跨度桥梁建设过程中地震响应规律与成桥状态不同,对于桥梁建设期抗震,建议建设期在5年内的桥梁采用5年设计基准期超越概率10%的地震动,建设期超过5年的桥梁采用桥梁抗震设防类别E1地震作用;要求建设期桥梁在地震作用下处于弹性状态。     

1:1油泥模型在商用车造型设计中的应用

油泥模型是商用车造型设计的重要环节,具有验证、推理、展示和承前启后的作用。是将创意设计师的二维效果图以1:1油泥模型的立体方式展现出最有效、最直观的方法,是表达创意与构思的主要途径。文章将介绍商用车造型设计中1:1油泥模型的制作流程、特点等内容。     

水平孔孔底流场正反循环仿真分析

针对各种水平孔孔底的正、反循环液流流动,利用flunt流体计算软件进行仿真模拟研究,对比压力场、速度场及其携带固相颗粒能力的综合比较,对各自的适用条件、特点、技术优势进行评价,提出正、反循环水力循环体系的合理工艺参数,指导水平孔施工。     

德国BOMAG多边形钢轮和变幅控制自动压实系统

随着现代土石方工程和交通道路建造的迅速发展,车流量的增加、车辆载荷的提高、货运量的上升和城际高速铁路、公路的建设对土石方工程提出了新的要求.对土石方工程质量起决定性作用的因素是土壤压实均匀与否和承载能力.建造的方式和使用的设备决定了土石方工程的使用特性和寿命.这些新的、更高的要求和新的建造方法以及复杂的建造任务要求发展一种更灵活、经济的设备技术.     

别克自动变速器零件在低压真空渗碳炉上的热处理

按常规可控气氛渗碳油淬工艺对别克轿车4T65E自动变速器中的薄壁零件进行热处理，零件的变形很难控制。针对这一问题，采用新的低压真空渗碳高压气淬工艺取代传统的常规气氛渗碳油淬工艺。应用表明，采用低压真空渗碳新工艺后，主减速太阳轮轴的热后合格率由原来的70％提高到99．5％以上。     

内燃机非对称FB2型配气凸轮型线设计

介绍了FB2型凸轮型线及其优化型线──非对称FB2型凸轮型线的解析式，并以480车用柴油机为例进行了非对称凸轮型线设计。计算实例证明：非对称FB2型凸轮与对称FB2型凸轮相比，具有较低的气门落座速度和落座加速度，气门下降段的速度最大值和加速度最大值较低。该非对称FB2型凸轮适合高速车用发动机。