丹麦制定统一物流行业发展策略

制定统一的发展战略是丹麦的运输物流业发展的重要经验之一。目前丹麦运输物流业的主要战略仍是1997年政府与业界制定的战略。在1997年丹麦商业与工业部与丹麦工业界进行了一次对话中，丹运输工业以及运输服务的使用们表达了在物流和运输领域制定全国发展战略的强烈愿望。于是丹麦商业与工业部同丹麦运输部、环境与能源部顺应企业的需要于1997年底开始共同制定统一的战略。     

世界最大的螺旋桨交工

2004年12月14日，大连船用推进器厂为丹麦莫勒一马大基集团奥登希船厂制造的、世界最大级别的超大集装箱船用螺旋桨，顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验并交工，于2004年12月16日装船运往丹麦。     

泰纳率先推出FleetBroadband终端设备

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布,第一批经型号核准的SAILOR FleetBroadband终端设备于2007年12月7日起发往伞球各地,开始向全球客户供货。对于丹麦泰纳这样一个伞球领先的海事卫星通讯设备制造商来说,这是一个具有划时代意义的时刻。FleetBroadband的研发遵循并借鉴了丹麦泰纳对Inmarsat宽带卫星通讯陆地服务的经验,并为整个海事通信市场刮起新的旋风。首批供货的SAILOR 500 FleetBroadband适用于商船、渔船及大型私人船只。     

丹麦海峡格雷诺至盖瑟航段自引简介

0引言丹麦海峡是船舶进出波罗的海港口的主要通道,小型船舶及吃水小于7.2 m的空载船舶通常选择经厄勒海峡(Oresund Strait)进出波罗的海港口,而大型船舶通常经大贝尔海峡(Great Belt)进入波罗的海港口。笔者曾2次经大贝尔海峡自引进出波罗的海港口,现简单介绍船舶自引过大贝尔海峡的经验,供同行参考。1波罗的海潮流概况波罗的海地区降水量充沛,蒸发少,盈余的淡水通过河流汇聚流入波罗的海,在海水表面形成由南     

自行车交通系统政策和规划及实施探讨——以丹麦欧登塞市为例

分析、研究了丹麦欧登塞市发展自行车的政策和规划,包括提高自行车出行比例、安全和质量目标,自行车道路规划、环境控制区、自行车设施和技术措施组成,研究认为,欧登塞市的自行车政策和规划是多项政策与规划的协调集成.政策与规划的制定与实施采用动态循环的政策质量监督管理程序,用行动计划推动实施,通过评估给出实施效果.文章认为,长期战略,综合、集成的政策和规划,完善的政策制度、集成与逐步创新发展自行车政策和规划将给予中国城市最直接的启示.     

金融危机难挡丹麦自行车业繁荣

丹麦一份市场调查报告显示,丹麦自行车销售量在2006年首次突破50万辆,之后一直呈缓慢但稳定的增长趋势。受金融危机影响,2008年销售量较2007年同期降低了1．9个百分点,但仍然维持54万辆左右的年销售量,是丹麦受金融危机影响较小的少数几个行业之一。2009年尽管自行车销售量有所下降,但销售额却呈增长趋势,增长近12％。出于对耐久性和实用性的考量,更多丹麦消费者倾向于选择价格偏贵的自行车。     

丹麦交通掠影

丹麦王国位北欧北海与波罗的海之间,由480多个岛屿组成,陆地面积43094平方公里。     

丹麦MINIPROF轮轨轮廓测量系统

介绍丹麦ＭＩＮＩＰＲＯＦ轮轨轮廓测量系统的测量原理和方法及后处理元件。该测量系统的传感器可自由地随轮廓轮廓运动，通达到较高的精度。