新疆铁路风区列车安全运行标准现场试验研究

新疆铁路风区是世界上铁路风灾最严重的地区之一.多年来,如何保证列车在大风天气下安全运行,充分提高风区运能,一直是困扰乌鲁木齐铁路局的“老大难”问题.本项研究充分利用已有的研究成果,通过现场试验方法对大风天气行车标准进行验证和分析,不断完善《大风天气列车安全运行办法》,并对进一步深化研究的方向进行了探讨.     

谈春冬大风天气秦皇岛港内船舶操纵

此文从安全角度论述了如何做好多方面准备,确保大风天气下操纵船舶走航道、靠离泊的安全与高效,尽最大努力避免航海事故的发生。     

警惕大风对驾驶的影响

驾车外出前，我们对大风天气的关注程度是远远低于雨雪，大雾这类易引发交通事故的天气条件的。究其原因，一是此类事故的发生率极低，从数据统计上看完全没有必要太在意，     

大风起兮尘飞扬 2011 CRC张掖站 雨燕再称王

五年征战,收获第32个冠军奖杯,长安铃木雨燕用一个个胜利证明着自己的实力,无论是漫天的冰雪,还是茫茫黄沙,都不能阻止它对胜利的渴望,CRC赛道已然成为雨燕的超级秀场。     

防抗雷雨大风没有句号--珠江水上客运防抗雷雨大风二十周年记

从1985年以来,整整20年了,珠江水系再没有因遭遇雷雨大风发生客轮翻沉事故. 1985年3月27日,"红星283"客轮在广东江门附近的江尾遇雾锚泊,突遇雷雨大风袭击翻沉,死亡83人.同年7月18日,"漓14号"客轮在广西漓江桂林至阳朔途中遭遇雷雨大风翻沉,死亡32人.这两宗事故,加上1980年和1983年发生的因遇雷雨大风翻沉的三艘客轮事故,总共造成663人死亡.     

船舶在冬季大风浪中安全航行主要对策

冬季，大多数海域气象恶劣，寒潮大风、浓雾、冰山等恶劣环境都严重影响船舶的正常航行，给船舶的安全运输生产带来了诸多的困难，可能造成货损、船损，甚至发生海难事故，威胁船员的生命安全，是事故多发季节。     

大风区铁路避风增加费研究

我国穿越西北大风地区的铁路项目越来越多,现行的相关标准虽然考虑大风施工降效问题,但费用标准偏低且未涵盖技术规程规定等要求的禁止作业情况所需费用,有必要进一步研究完善风区避风增加费。以百里风区施工图投资检算为研究样本,依据现有规范、规程划分避风停工工程范围,按照统计的避风时间占总施工时间的比例以及避风停工施工降效计算避风增加费用。研究结论:(1)风沙地区施工增加费用问题可按大风施工降效费、大风避风增加费和防风加固费等3个方面考虑,宜区分不同情况分别进行处理;(2)风区避风增加费计算方法可为类似项目的费用计算积累丰富经验,同时可为概(预)算编制办法的修订提供参考依据。     

黄骅港提高船舶配载的安全措施

黄骅港因航道水深受限,制约了船舶的装载,为了有效提高船舶的装载量,应对制约船舶装载的各种因素加以综合考虑,采取相应措施,以便提高船舶和港口的经营效率,减少双方的经济损失。     

利用GM/RT 2142标准评价大风环境下机车车辆的抗倾覆能力

介绍了英国标准GM/RT 2142—2009《大风环境下机车车辆抗倾覆能力》中临界倾覆风速的计算方法及评价抗倾覆能力的大致流程,并利用该标准评价了某出口机车大风环境下的抗倾覆能力。