首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   7502篇
  免费   106篇
公路运输   2627篇
综合类   1090篇
水路运输   2447篇
铁路运输   1049篇
综合运输   395篇
  2024年   28篇
  2023年   84篇
  2022年   110篇
  2021年   143篇
  2020年   166篇
  2019年   103篇
  2018年   29篇
  2017年   56篇
  2016年   94篇
  2015年   181篇
  2014年   466篇
  2013年   463篇
  2012年   744篇
  2011年   715篇
  2010年   687篇
  2009年   700篇
  2008年   656篇
  2007年   486篇
  2006年   387篇
  2005年   313篇
  2004年   310篇
  2003年   203篇
  2002年   124篇
  2001年   72篇
  2000年   60篇
  1999年   50篇
  1998年   35篇
  1997年   34篇
  1996年   25篇
  1995年   22篇
  1994年   18篇
  1993年   11篇
  1992年   6篇
  1991年   7篇
  1990年   11篇
  1989年   7篇
  1987年   1篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有7608条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
摩托车油门拉索手柄处的横头很容易断裂,且事先不易发现,行驶中如出现这样的故障,可用下面的方法处理:设法找一个螺母(或平时在工具箱中备好),取下油门线,不抽出钢索绳芯,把断头放人螺母孔内,用手锤小心地把螺母敲扁成原来的横头状,并尽量的把绳头压紧,装回车上并调整自由间隙后即可使用。  相似文献   
72.
陈勇  何挺易 《经济导报》2007,(28):36-37
2007年7月7日注定是一个有着特殊意义的日子。这一天,在大中华深圳喜来登酒店发生了两件重大的事件。一是大中华国际集团有限公司正式宣告成立;二是深圳世界贸易中心会与大中华国际集团签署合作协定,将以冠名合作方式打造深圳世界贸易中心。  相似文献   
73.
近三年来,在我国汽车行业联合与重组中大企业集团的作用不容忽视,他们为了生产的布局、市场的占有以及其他更加适应市场竞争的目标,纷纷加大整合步伐。如:一汽与海马成立的一汽海马汽车有限公司,涉及资金12亿元;一汽夏利利用天汽销售公司所欠应收款收购天汽销售公司;  相似文献   
74.
泛珠三角区域合作中各方利益的差异与协调   总被引:1,自引:0,他引:1  
包毅 《珠江水运》2006,(6):15-15
泛珠三角地区的经济合作,由于该地区市场主体不同,必然存在着多元化利益冲突。共同利益是区域经济合作的动力,但利益冲突的存在往往阻碍了合作的有效运行。本文特就该地区各方利益的差异进行了探讨,在分析原因的基础上提出协调解决的办法。  相似文献   
75.
76.
朱志伟  宋阳  马俊 《北京汽车》2002,(2):9-11,19
外国资本、中国国有资本和民营资本将可能构成中国汽车工业未来的三支主导力量.在这种三角关系中,国有资本和民营资本由于对外国资本及其控制的技术有着不同程度的依赖而处在相对弱势的地位,因此有必要促进二者间的合作与联合.  相似文献   
77.
基于广东水域划分及其特点,论述了不同水域的监管与应急反应内容,提出了不同监管与应急反应装备要求,并提出了监管与应急反应系统及其发展目标。  相似文献   
78.
为满足海上应急输送保障的需要,将海上应急输送保障调度问题分为3类。重点分析大型岛屿应急救援输送保障的问题,综合分析应急输送保障调度的安全性、时效性和经济性要求,建立了基于多船型多目标的应急输送调度模型,为快速解决应急输送保障调度问题,对该模型进行了简化。实例分析该模型能够快速有效地解决多目标的应急输送调度问题。  相似文献   
79.
《航海》2010,(6):38-39
10月9日,科技部在山东省威海市组织召开了“十一五”国家科技支撑计划“远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究”项目验收会。科技部王伟中副部长、交通运输部高宏峰副部长和山东省王随莲副省长等领导出席会议并讲话。  相似文献   
80.
铁路应急平台框架体系研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着我国铁路朝着高速重载、密度更大、技术更加先进的方向发展,对铁路突发公共事件的应急处置提出了更高的要求。通过研究铁路应急平台的体系结构和层次结构,铁路应急平台在体系上应该是铁道部、铁路局(公司)、站段三级结构,在层次上应包括设备层、数据层、平台层及应用层。提出建立铁路应急平台所需的关键技术包括信息资源整合利用技术、铁路地理信息系统技术和预测预警技术。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号