港湾式公交停靠站对路段通行能力的影响

在对南昌市城区主干道港湾式公交停靠站调查的基础上,通过 Vissim 仿真模拟得到大量交通流数据,从港湾式站台设置的长度、站台乘客等待数量、路段车道数、路段车辆的平均速度、站台停止车辆数、以及进出口平均延误时间6个方面建立神经网络分析模型,以路段平均延误车辆/路段实际通行能力作为通行能力的影响折减,运用 Matlab 软件编程求得变量因素与输出影响的连接强度权值 W 与偏置值 B ,为港湾式公交站对路段通行能力影响提供了定量化影响系数。      

螺钉车身制作控制规范及作业方法

螺钉车身是汽车制造企业为缩短设计开发周期,提高整车品质,减少开发成本所采用的一种白车身总成的试制方法。是汽车生产企业在新车生产准备的初期阶段,利用冲压模具所取得的全序件,按照车身焊装工艺将制件进行铆合等最终装配完成的车身的一种工艺形式。实践证明,对螺钉车身的整合是白车身品质提升的一种行之有效的手段。     

模糊综合评判用于G209线边坡危险性的评价

通过调查209国道K1986＋400～K2076＋650段岩质边坡,筛选出地形坡度、相对高差、岩土体性质、斜坡结构、岩体结构、水文地质条件、灾害规模等7个因素组成边坡地质灾害的影响因子（评价指标）,应用模糊综合评判方法建立边坡危险性评价模型,通过模型计算和分析,根据最大隶属度原则得出每段的评价结果。其研究成果对指导该段边坡的防治工作有参考价值。     

山东省交通财务管理体制改革绩问题与对策

从山东省交通财务管理体制改革取得的主要成绩入手,分析了交通财务管理面临的主要问题,并有针对性的提出了相关建议。     

昂首奋进 珠江黄金水道更显成色——珠江水运发展“十问答”

正服务国家"一带一路"倡议,深化珠江—西江经济带国家战略,为粤港澳大湾区建设发挥支撑作用……珠江这条千年大江,拥有着无穷的力量。今天,让我们走进珠江,认识珠江。     

《西江航运干线通航标准》制定工作正式启动

正近日,记者从珠江航务管理局(以下简称"珠航局")获悉,《西江航运干线通航标准》制定工作正式启动,珠航局副局长李永恒、中交水运规划设计院全国工程勘察设计大师吴澎等参加了启动会议,会议审议了项目工作大纲,确定了章节设置、拟开展的专题研究、进度节点目标等内容。西江航运干线作为全国内河"两横一纵"水运主通道之一,具有上游枢纽船闸多、水流湍急、水位水量变化大的山区性河流特性和下游珠江三角洲地区水网密布、出海     

上半年珠江水系共完成内河货运量4.34亿吨

正7月26日,珠江航务管理局(下称"珠航局")2018年年中工作会议在广州召开。会议深入贯彻落实交通运输部2018年交通运输半年工作会议精神,回顾总结上半年工作,分析推进工作中的困难问题,全面部署下半年重点工作。记者从会议获悉,上半年珠江水系共完成内河货运量4.34亿吨,同比增长5.72%,长洲枢纽船闸货物通过量达到6010万吨,同比增长50.3%,创历史新高。会议上,珠江航务管理局局长王建华在作题为《不忘初心开     

前八月珠江水运经济稳步前进

正"今年1至8月,珠江内河货运量和货物周转量在较大基数的基础上,实现了5.8%左右的增速;客运量和旅客周转量增速呈现‘前高中低后高’态势。"9月7日,珠江航务管理局有关负责人向记者介绍。今年以来,面对异常复杂严峻的国内外环境,珠江水运和琼州海峡客滚运输全行业坚持稳中求进工作总基调,坚定践行新发展理念,主动对标高质量发展要求,珠江水运经济运     

某船坞坞口围堰渗流分析

由于北方某船坞工程坞口的施工采用聚丙烯编织袋充填砂的围堰方案,而围堰下部存在渗透性较大的粉砂层,有渗水量大的风险,为保证该围堰结构的挡水可靠性,利用通用有限元软件中的热分析单元法分析围堰的渗流特性,并在采取挡水、降水措施后分析围堰的挡水效果。结果表明:挡水、降水措施能保证围堰的渗流稳定。