欧洲海港集装箱运输发展现状

欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达9071万TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁，值得我国港航业关注。本文根据有关数据，分析欧洲海港集装箱运输发展现状。     

集装箱码头与内陆场站之间的交通

随着集装箱运输持续高速增长，加上集装箱船舶的大型化发展，全球大型集装箱港口普遍面临通过能力和堆场容量不足的压力。港区附近没有可供利用的土地，导致难以通过扩大码头面积的方法达到提高码头通过能力和堆场容量的目的。在远离码头的地方建设内陆场站（多式联运集装箱转运设施，所谓的ICTF）完成集装箱的存放和处理，并通过一定的交通方式将其与码头联接，构成“前港后场”的操作模式成为解决这一问题的变通方法。上海港规划洋山深水港码头和32．5km外的洋山深水港物流园区协同运作；天津港设想东突堤北侧集装箱码头和3．5km外的临海路集装箱堆场协同运作，采用的也是这一思路。     

港口计算机模拟技术应用与模拟语言的发展

文中首先概述国内外港口码头系统计算机模拟技术的应用与发展情况；然后针对国外计算机动画模拟技术迅速发展，而国内有关部门所掌握的仍然是只能开发数值模拟模型的工具的情况，介绍了国外有关的计算机动画模拟专用语言系统。     

2008年首季美国国际贸易海运分析

<正>美国的经济和国际贸易是全球经济和国际贸易的发动机之一,我国与美国贸易关系紧密,美国国际贸易海运货物的重量(货量)和价值(货值)的变化直接反映美国经济和国际贸易的变化,也会反映在其与各贸易区域海运货量或     

岸边集装箱起重机的防风设计

许多设计人员认为起重机的风载荷是各种设计载荷中最让人困惑和不可预测的载荷.美国咨询商Liftech Consultants Inc.的专家从规范的使用、系固装置及轨道车挡的设计等方面对岸边集装箱起重机的防风设计提出了相关观点.     

国际集装箱班轮运输发展前景

长期从事港口、航运和多式联运研究的美国专家ASHAR博士1999年和2000年分别以“第4次变革”和“2020年展望”为题,分析展望集装箱班轮运输发展前景,指出集装箱班轮运输的新变革有赖于巴拿马运     

提高集装箱码头作业效率的措施

集装箱码头的作业效率是码头能力的综合反应.提高集装箱码头作业效率可从管理方面入手,合理配置设备,挖掘码头设施和设备的潜力,根本途径是实现码头作业的完全自动化.     

2007年全球港口吞吐量排名

本文综合美洲港口联合会、美国陆军工程兵部2008年航运统计年鉴、美国2007财政年度水运贸易报告以及相关港口网站提供的资料，整理分析出2007年全球60大港口（海港或河口港）排名表，相关数据如表1所示，表中计量单位栏内MT表示公吨（MetricTon）、FT表示运费吨（FreightTon）、     

2008年美国集装箱港口的表现

美国既是经济贸易大国也是航运大国，经济贸易发展与港航业发展关系极为密切。2006年底初露端倪的美国次贷危机．在2008年演变成全球金融危机并开始影响全球实体经济，其影响显著表现在港航业的发展上且影响日益加深。