以航运服务业的整合、创新和提升加快上海国际航运中心建设

金融危机席卷全球，对各国实体经济造成严重冲击，航运业也受到重创。波罗的海指数一路下滑，远东——欧美航线集装箱运价跌至历史低谷，几乎等同于上海到杭州的陆运价格。粮食、矿石等散货运价从2008年上半年的高价位一路下跌，已有相当数量的散货航线停航。航运业陷入全面衰退。随着各国救市措施的推出，     

散货船运输市场周期性分析与预测

国际散货船航运市场在国际航运市场中占有举足轻重的地位,其走势具有周期性,可以预测船舶航运市场的整体趋势,进一步对全球经济形势分析预测。通过对克拉克森报告进行分析和调研,根据调研结果并结合新冠疫情影响确定了散货船航运市场的主要影响因素,采用相关股票指数和数据对各影响因素量化,对历史数据建立时滞模型并进行多元回归分析,进而建立时滞回归模型,构造了代价函数并采用梯度下降法建立多变量线性回归模型,得出表征散货船市场情况的波罗的海指数(BDI)与影响其走势的几种主要因素之间的代数关系,从而用近几年各影响因素的值来预测未来几个月内波罗的海指数的发展趋势,为船市的进一步布局规划提供参考。     

波罗的海航运交易所考虑设立亚洲指数

近日，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）表示其已关注开发亚洲指数的潜力，但声称最终的决定权属于其成员。波罗的海航运交易所是唯一的世界性航运交易所，主要为世界各地的货主和船东提供相互了解和交易的平台和相关服务。     

船东应避免使用EEDI宽限期——波罗的海航运公会（BIMCO）

EEDI将成为新造船设计能效的强制性指数，于2013年开始实施。届时．没有EEDI数值的船舶．其在二手船市场上的价值也将受到影响．航行范围受限．并且由于给人以效率低的感觉而在租船市场缺乏吸引力。BIMCO建议，成员企业应该确保新船遵循EEDI规范。为此．BIMCO已研发了EEDI计算器．来帮助成员估算船舶的EEDI。BIMCO希望EEDI计算器能使船舶的EEDI表现更加明显．并将提供更容易的方式．在设计参数改变时．以评估EEDI的变化。     

散货船舶安全运输甲板货的探讨

目前,航运市场持续低迷。今年5月份波罗的海指数又一次跌破1000点大关,很多航运公司破产倒闭。船东承受着前所未有的压力,为增加运费收入,承运人千方百计地找货源,一些过去散货船船东很少承揽的货物如拼货、大件货、甲板货等现在都在积极承运,但这给船舶运输,     

从国际立法角度看海员待遇

去年12月31日，国际海事组织（IMO）秘书长米乔一普勒斯（Efthimios E．Mitropoulos）宣布把2010年正式确立为“国际海员年”，以此向默默无闻却做出巨大贡献的全球150万海员致敬。在本次公告中，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）重点聚焦对待海员的不公平待遇，包括在最近的个案当中观察到的大体趋势以及与海员有关的影响。波罗的海国际航运理事会出版该系列文章是为了纪念国际海事组织确立的海员年。     

波罗的海国际航运公会

<正>波罗的海国际航运公会是世界上最大、运营最多样化的国际航运组织,迄今为止已有90多年的历史,在全球航运业具有重要地位。总部设在丹麦的哥本哈根,包括2008年在新加坡成立的办公室,目前共有雇员53名。     

亚洲地区最乐观预测明年BDI均值达到3500点——汇丰银行互动活动结果分析

本次年会期间，汇丰银行针对“世界经济走势”、“国际原油价格”、“波罗的海干散货价格”等热点问题对参会嘉宾进行了一次互动访问，由于与会嘉宾囊括了政府官员、经济金融界精英及行业高层等人士，因此这份结果具有一定的代表性，从中基本能看出市场的发展情况。     

BIMCO在船只动力会议的主题演讲

波罗的海国际航运理事会BIMCO海运部部长Niels BjФm Mortensen先生应邀参加于5月21～22日在哥德堡举行的内燃机船只动力和污染气体排放会议，并在会上发表了主题演讲。演讲文稿摘录如下，以飨读者。     

新开航线

万海马士基合作12月上旬增加两条亚洲／美西航线；阳明海运新欧洲线AES3在蛇口集装箱码头开通；日本邮船新开波罗的海支线；蛇口码头开通中国至红海新航线；阳明海运和东方海外合作新开中国／巴基斯坦航线……