第4代港口发展模式形成的驱动因素分析

借助并购动机的一般理论框架,从经济维、战略维、管理维3个层次对推动港口代际变迁的一般驱动因素进行研究,构建了港口驱动力的一般理论框架.其次根据第4代港口所处的背景特点,在分析推动港口从第3代向第四代转变的驱动因素之后,构建了第4代港口形成的驱动理论框架.最后对驱动框架包含的各层次因素进行了深入分析,将这些驱动因素分成内部因素和外部因素,并构造了理论驱动图,从另一个侧面解读第四代港口出现的动因.     

联盟下班轮箱位租用与配置决策分析

航运联盟之间通过箱位资源的合作，发挥规模经济的优势，提供优质服务，提高竞争能力，使联盟方获得比原来更大的利益。以班轮航线配船方法为基础，建立联盟下集装箱班轮箱位租用与配置决策模型，用于分析和研究联盟情况下集装箱班轮公司箱位租用与配置方面的航线运力合作的实施与决策问题。通过实例分析表明，航运公司通过航运联盟箱位租用，在降低其系统成本、弥补航线运力、保证完成货运任务等方面有较好的优点。     

基于中国航运景气指数的中国航运业发展趋势

在简要介绍中国航运景气指数体系的原理及构成的基础上，结合我国航运发展的实际需要，根据中国航运景气指数体系4大指数的不同特性，以近期我国航运业的发展态势为例，分析中国航运景气指数的使用方法及意义，并对我国航运业的未来发展趋势作出预测。     

创新理论与运输市场变化规律的研究与实证分析

创新理论与运输市场变化规律的研究与实证分析真虹一、关于创新理论与市场扩散自从本世纪初，美籍奥地利经济学家熊彼特（ＪｏｓｅｐｈＡｌｏｉｓＳｃｈｕｍｐｅｔｅｒ）提出了创新（Ｉｎ－ｎｏｖａｔｉｏｎ）理论以后，创新便作为一门研究经济发展的重要学说受到重视，并...     

海南省建立海峡全天候通道的战略研究

海南省建立海峡全天候通道的战略研究真虹一、建立海峡全天候通道的必要性海南省与广东省之间的琼州海峡过海陆岛运输是海南省与国内大陆联系的重要咽喉，每年由此进出海南岛的人数已达３００余万人次，占全岛进出人数的７０％—８０％，车流达４０余万辆次。据预测，陆岛...     

干散货码头堆场几何尺寸计算方法的探讨

本文通过对图表法以及规范法确定干散货码头堆场几何尺寸方法的分析，推出了一种比较严密而更实用的计算方法-容积计算法。笔者在文中对堆场长度的计算公式作了详细的推导和实例验证。这种计算法不仅适用于现代干散货码头堆场的传统设计，而且能够在装卸工艺计算机辅助设计中得到较好的应用。     

精细运输承运人的新追求

随着运输从承运人市场转向委托人市场， 越来越多的承运人感到生存与发展的困难。随 着选择余地的增加，委托人对运输的要求似乎 变得越来越苛刻。与此同时，信息技术的快速 发展，使交通运输的增长难以与经济增长保持 同步，也就是运输的边际增长反而在下降。 可以认为，承运人面临的困境是委托人为 了摆脱自身的困境，他们转向从第三利润源泉 中去获得降低成本的空间。为此，委托人对运 输的要求自然会不断地提高，使降低运输开支 的需求变得愈来愈强烈，这就迫使运输企业不 得不对运输过程的各种安排考虑得更为精细、 对运输成本开支计算…     

论我国水上客运的发展策略

一、我国水上客运的现状众所周知,近几年来,我国水上货物运输在各种运输方式之间激烈竞争中仍保持着较好的发展势头,但与此同时,水上旅客运输却呈明显的萎缩趋势。目前,长江航运和沿海客运的萎     

动态图形仿真技术在港口生产调度决策支持系统中的应用研究

文章论述了采用计算机仿真与动态图形处理相征合的动态图形仿真技术辅助港口生产调度人员进行调度安排决策的方法。介绍了相应系统功能与结构设计，以及一个系统运行的案例。文章有助于港口管理决策支持系统的研究与开发。     

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型, 以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路 径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能 够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱 班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果,但企业也需付出一定的费用;针 对燃油价格做敏感性分析得出,随着燃油价格的上升,碳交易机制对促进减排的效果也 越加显著.