航运企业应重视现代物流中信息技术的作用

一、非整合化的传统物流事实上，客观的物流活动一直存在，从物流的本意上我们也可以看出这一点。例如，我们可以把物流定义为，物质实体从供应者向需求者的物理移动，它是由一系列创造时间和空间效用的经济活动所构成。也可以定义为，物流是把消费品从生产线的终点有效地转移到有关消费者的广泛活动。由此定义，我们可以得出，物流环节应该包括运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理。这里，物流的“物”，是指一切有经济意义的物质实体，而“流”则指物质实体的定向移动，包括空间位移和时间的延续。我们仅就这…     

柔性化港口——第四代港口的特征

跨入第四代,形成柔性化的港口是当今港口界努力追求的目标。但是,这个过程需要循序渐进地进行。同时,又需要主动积极地探索。如果一味地等待第四代港口功能的自然实现,那么也许会被同行远远地抛弃在后面,甚至被挤出供应链,成为一个孤立的港口,这对处于供应链管理时代的港口而言     

沿海散货运输市场可否回升

2008年我国沿海散货海运市场回顾 1．煤炭海运量由旺盛到负增长：据交通海运部的统计，2008年1～10月沿海煤炭下水量比2007年同期增加5326万吨，增长17．08％，下水量达到43100万吨。沿海煤炭下水量的增长主要在上半年，7月份后增长率已经大幅下降。10月港口煤炭发运量首次出现负增长，港口煤炭发运量完成3800万吨，同比下降3．1％，     

论精细运输

面对激烈的运输市场竞争,承运人正在从传统的运输方式转向更为精确的运输组织方式,以满足委托人日益个性化的运输需求。针对这一变化,从运输系统工程思想出发,提出了一个精细运输的概念,以解释当前在信息技术影响下运输业面临的新的变化。分析了精细运输的产生背景和精细运输的特征,提出了运输企业实现精细运输一般方法。     

面向生态效益的港口腹地集疏运组合优化研究

近年来,随着港口经济的迅猛发展,港口腹地集疏运体系日趋规模化.与此同 时,相关集疏运活动对生态环境的负面影响也愈发凸显.基于环境友好和资源集约的双重 生态责任,在运输优化的传统决策指标“运输总费用”和“运输总时间”的基础上,把“集疏 运便利程度”指标和“运输碳排放量、运输活动对土地资源的占用值”这两个关键的生态 指标纳入优化范围,构建面向生态效益的港口腹地集疏运组合优化模型.将“属性坐标分 析法”应用到多目标优化问题中,把决策者（群）对各单目标的心理偏好程度通过属性赋 权进行精细量化.最后通过实际案例对所建模型进行验算.     

马来西亚丹戎帕拉帕斯港的发展给我国港口的启示

一、马来西亚新兴港口——丹戎帕拉帕斯(PTP) 1. 港口简介 丹戎帕拉帕斯港 PTP(Port of Tanjung Pelepas)是 马来西亚的一个新兴港口,开港至今还不到4年的时 间。它位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口,与 新加坡港的距离只有 40 分钟车程。自开埠以来,PTP 就吸引了大量的船公司前往挂靠。2000 年 8 月,马士 基-海陆公司与 PTP 签订了一项长期使用合约,决 定将其亚洲地区中转枢纽港从新加坡移到PTP,并将 其在新加坡85%的业务都转移至PTP,这一战略转移 将会给PTP港带来每年 180 万TEU的集装箱吞吐量。 此外,长荣…     

上海港集装箱海铁联运现状和发展对策

上海港要建成国际航运中心,必须拥有畅通的后方集疏运系统。航运中心的特征不仅表现在它拥有一套完善的海运系统,而且还必须具有高度发达的集疏运网络系统,包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。但目前上海港集疏运方式严重失衡,公路运输在上海港集装箱疏运中占绝对优势,而铁路运输所占的比重极小,这与铁路在我国交通运输中的骨干地位极不相称。如何发挥铁路快速、安全、便     

第四代港口的概念及其推行方式

借助于港口发展阶段性理论和供应链管理理论,研究了第四代港口的内涵、特征和实施方法。对第四代港口概念进行了界定,分析了其功能特征,提出了第四代港口是柔性化港口的观点。给出了实施第四代港口的四个阶段,即:港口作业流程再造阶段、准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段。认为港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式,能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。为此,建议港口运营商应通过最大限度地满足顾客差异化服务的需要,营造出一个敏捷化的港口,从而使港口真正纳入现代供应链管理之中,顺利跨入第四代港口的行列。