IACS回应针对EEDI的批评

据悉．IACS常任秘书Derek Hodgson就油轮卓越中心（Center for Tankship Excellence）公司高管Jack Devanney抨击EEDI的文章在伦敦进行了回应。他表示，IACS连同其他业内组织向第62次MEPC会议递交报告，提供指南初稿支持IMO的EEDI草案．意欲解决船舶机动性问题，特别是“恶劣天气下，保证安全操作的最小推动力”的要求，与之前Jack Devanney的批评正相反．各航运组织所提出的措施立足于转向能力以及航向保持和行进能力。     

2012,谁在影响航运业

航运业是个充满挑战的领域,特别是在市场低迷的艰难岁月,"英雄"的力量更加凸显。日前,知名海事媒体英国《劳氏日报》公布了2012年度"全球航运界最具影响力百强人物"榜单,引起了业界广泛关注。航运业是个充满挑战的领域,特别是在市场低迷的艰难岁月,"英雄"的力量更加凸显。《劳氏日报》2011年评出的终身成就奖得主克拉克松执行总裁     

未来北极航行新概念

航行安全分委会（NAV55）已经开始考虑能尽量减少自动识别系统（AIS）在信息传输过程中出现错误数据的措施。经过长时间讨论，最终同意就SOLAS V／18起草一份修订案，该修订案将要求AIS每年都要通过被认可检验人员和服务机构测试。这个测试将核实AIS是否能正确地利用船舶提供的静态信息，以及正确地连接船舶的传感器核实其无线电信息。     

环境污染

美国总统奥巴马近日签署一项行政命令．要求联邦政府机构务必在90天内制订出截至2020年时各自的温室气体减排目标，以便在全国的应对气候变化工作中起到表率作用。这项行政命令要求，到2020年时，联邦各机构在交通方面的石油使用量应降低30％；水资源利用效率提高26％；今后的政府采购应向环境友好型产品和技术倾斜等。     

亚洲四国突围欧盟保险禁令

今年1月24日,欧盟决定从7月1日起禁止其成员国进口伊朗石油。同时,禁止所有保险公司为从伊朗运输石油的船舶提供保险。该制裁措施曾在今年的3月23日进行过修订,即6月30日前,允许保险公司对从伊朗     

LNG燃料转换驱动力何在？

怎样才能让船东使用LNG作为船用燃料？这是目前丹麦海事局当前正在研究的主要课题。计划于2012年3月完成的该项研究旨在从天然气界远景规划中“提出建立海事LNG基础设施的建议”。     

美国船东缘何“绕行”LNG燃料

不久的将来．液化天然气（LNG）可能在美国变成一种主要船用燃料。2011年2月．DNV发布了为美国和加拿大国内航运量身定做的白皮书。尽管大部分内容都是基于DNV在挪威的LNG船舶的运营经验。     

德国就“歌诗达·协和”号事故调查向意大利施压

德国政府透露．德国方面要在意大利对“歌诗达·协和”号事故的调查结果出来前向IMO提交自己的邮轮安全计划．以此向意大利政府施压。     

德国船旗面临不确定未来

日前，在威廉港召开的德国海事会议上，德国航运界与政府之间着重就该国船旗问题进行了讨论。政府近期的行为意味着他们打算放弃船东提出的让更多数量的船舶回归本国船旗的要求。但在向议会提交的一份议案中，政府保守党和自由党并未提及德国船旗，只谈一般意义上的欧洲船旗。     

希腊船东20亿美元购二手船

据希腊一家拆船公司透露，希腊船东今年加快了二手船抢购步伐，在全球二手船买卖市场上占有很大份额。船舶经纪公司数据显示，到目前为止，希腊船东已经在购买二手船方面投资了20亿美元。船舶经纪公司主管George Daskalakis表示，通常情况，希腊船东一直在这方面市场上居于主导地位。由于价格相应的减少．最多减少了40％-50％．所以整个投资额度还是有所减少的。