关于车轮直径问题

目前苏联铁路上采用两种型式的車輸,即d=950毫米(采用在大型貨車上和輕型結构客車上)和d=1,050毫米(采用在二軸貨車和1960年以前制造的客車上)。到1962年直徑为950毫米的車輪已占85％。今后随着新型車辆不断投入运用和旧型車辆的陆续报廢,直徑为950毫米的車輪百分比将不断增加并将接近于100％。     

车轮轮缘接触应力与影响因素的研究

本文用赫兹理论计算了车轮轮缘接触应力，研究了车轮侧压力与轮缘根部圆弧半径对轮缘接触应力的影响，给出了各种计算工况下的数值解，为分析轮缘磨耗与车轮型面优化设计提供了理论依据。     

船用传动齿轮齿面接触应力分布及修形研究

本文利用三维有限元法和矩阵理论，提出了同时计算啮全轮齿接触线上截荷分布的方法。根据齿轮轮齿的啮合情况来确定齿廓修形和齿向修形量，并给出了一个船用齿计算实例。     

变速比变厚齿扇齿面滑移及接触应力特性的理论分析

本文以齿条齿面共轭线方程及变速比变厚齿扇齿面数学模型为基础，提出了汽车循环球式转向器变速比变厚齿扇齿面滑移及齿面接触应力特性的离散数值计算方法；提示了速比变化比值对齿面滑移及齿面接触应力特性的影响。     

钢轨轨头三维应力有限元分析

应用有限元分析程序ANSYS5．5对60kg·m-1钢轨轨头接触应力和最大负弯矩截面的弯曲应力进行了分析计算，并给出在实际机车轮压作用下有关截面上的应力数值和分布规律，为今后研究钢轨轨头近表面区域缺陷的发展规律及预测伤损钢轨的使用寿命提供了依据。     

球笼式等速万向节接触应力分析与计算

球笼式等速万向节是前置前驱动轿车的关键部件之一，其性能和寿命与接触应力密切相关。对球笼式等速万向节的接触应力进行了分析，给出了计算方法，并对某一车型的ＢＪ７５型球笼式等速万向节进行了计算，结果表明内滚道接触应力大于外滚道，内滚道易于磨损。     

小型发动机配气机构接触应力分析

利用发动机顶置凸轮气机构动力学计算的结果，分析小型高速发动机配气机构各主要零件之间的接触应力，分析了凸轮与摇臂之间的动态接触应力，和气门杆上端与气门间隙调节螺栓之间的动态接触应力，还给出凸轮廓综合曲率半径，以及各转速时接触的局部应力变化曲线。     

三枢轴式等速万向节接触应力的有限元分析

将轿车三枢轴式等速万向节的三维模型经过结构简化离散成有限元模型,并应用ANSYS软件对其承受极限转矩时的内部接触应力进行有限元分析.结果表明,三枢轴式等速万向节枢轴上的接触应力大,易磨损,疲劳寿命短.最后对万向节的设计和加工提出改进措施.     

渐开线直齿圆柱齿轮啮合过程接触应力有限元分析

以某齿轮传动为例,将齿轮啮合原理和接触力学的概念相结合,用有限元法对渐开线直齿圆柱齿轮啮合过程接触应力进行较为全面的分析,并比较用赫兹公式计算的结果和有限元分析的结果,指出了齿轮国家标准接触应力计算说明的不准确性,为渐开齿轮传动的设计和研究提供指导．