全文获取类型
收费全文 | 193篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 69篇 |
综合类 | 51篇 |
水路运输 | 29篇 |
铁路运输 | 49篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有204条查询结果,搜索用时 359 毫秒
81.
作为飞轮电池(飞轮储能系统)中的核心部件,磁悬浮支承-飞轮系统能否稳定运行直接影响整个飞轮电池系统的运行品质. 为促进我国新能源技术发展,加快“双碳”目标实现,在大量前沿研究成果的基础上,系统分析并总结了影响系统运行品质的复杂振动行为,归纳出模态自激振动与强迫响应振动是导致飞轮转子系统失稳的主要因素;基于两类不稳定因素,介绍了拓扑结构、动力学建模、控制策略、辅助保护等与系统稳定运行相关的关键技术的研究现状;提出了拓扑轴系高集成化、系统材料合理配比、辅助控制容错能力及备用轴承高可靠性这几个方面是今后研究的重点领域,旨在为实现磁悬浮支承-飞轮系统的高稳定运行提供解决思路. 相似文献
82.
利川经济技术开发区(以下简称利川经开区)是恩施州高新区"1+8"产业发展结构的主要支撑点之一,是湖北省新能源产业发展的重点地区.文章详细分析了利川经开区新能源产业发展中存在的主要问题,并根据国内外新能源产业发展成果,提出有针对性的对策建议,以期帮助利川经开区新能源产业长期稳定发展. 相似文献
83.
高铁与航空联合运输服务因具备良好的换乘衔接性与可达性在综合运输体系中正逐渐受到关注.基于铁路车站与机场间出行乘客的换乘需求,调整城市轨道交通列车时刻表,使其与高铁列车时刻表以及机场航班时刻表实现合理的衔接.通过分析高铁列车与机场航班间的联运时间差对联运乘客出行路径选择的影响,以实现乘客等待时间最小化、空-铁联运乘客数最... 相似文献
84.
桥梁上部结构承载能力评定 总被引:3,自引:0,他引:3
现有桥梁的实际承载能力与安全问题是桥梁加固与维修的首要研究课题,本文简要叙述了我国建国以来桥梁设计荷载、桥梁设计理论的演变过程,提出了桥梁上部结构承载能力的基本准则和桥梁实际承载能力的评定方法。 相似文献
85.
本文介绍了郑汴路立交桥上部结构施工中,几各歧架组合的沉降量估测和设置,设计预拱度的分布计算和施工控制方法。 相似文献
86.
为有效提升船舶曲面分段车间的加工效率,解决已有算法存在的易陷入局部最优解和初始解质量低的问题,提出一种改进的差分进化算法,对曲面分段调度问题进行求解。以最小化完工时间和最小化班组间负荷差距为目标,建立该曲面分段调度问题的双目标数学模型,并采用改进的差分进化算法对该问题进行求解。该改进差分进化算法将全局搜索策略与局部搜索策略相结合,能提升初始解的质量,并加快收敛速度。使用某船厂的实际数据对该算法进行有效性验证,结果表明,该算法能有效求解船舶曲面分段调度问题,能更好地提升船舶曲面分段制造调度作业效率。 相似文献
87.
道尼尔 《舰载武器(含VCD光盘)》2010,(3):77-88
<正>水上飞机的起源及应用人类在20世纪制造了多种多样的水上飞机,其中有一种是按造水动力特性原理而设计的具有特殊船形机身的飞行器,被称为水上飞艇(简称飞艇)。采用这样的机身与水面直接接触的布局多见于大中型水上飞机,因为这样的水上飞机不仅具有出色的水上负载能力,还有航程远的优点。特点鲜明的飞艇在军用和民用上都得到了广泛的发展空间,在先后两次世界大战中,军方大量 相似文献
88.
U74轨钢欠速淬火性能研究 总被引:6,自引:3,他引:3
用四种C含量U74轨钢,研究了加速速度相变点的影响,测定了他们各自的连续冷地曲线,找出了四种材料欠速淬火后转变产物的硬度冷却速度的关系,还用C含量为0.74%的轨钢,研究的奥氏体化温度对冲击值的影响,以及用C含量为0.65%的轨钢,研究了奥氏休温度及不保温等因素对欠速液火后转变产物硬度的影响。从而为现有U74轨钢制定定淬火工艺参数提供理论指导,以提高其淬火质量,研究还指出:现有U74轨钢C含量范围 相似文献
89.
90.