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81.
龚海涛 《交通世界(建养机械)》2014,(23):119-120
在施工中经常会遇到软土地基,软土地基工程地质条件较差,地基承载力低,不易满足建筑物地基设计要求,故需进行处理,总结了四种常用的处治方法。 相似文献
82.
在进行交通管理时,需要了解城市路网的敏感区域即路网中较脆弱的部分,路网脆弱度的提出为交通敏感区的划分提供了新思路.脆弱度的概念已被广泛应用到许多研究领域,但在交通领域研究较少.路网脆弱度可以定量化评价路网潜在的易干扰程度,可以用来指导道路管理部门认清交通系统的脆弱环节.以“易中断”及“最关键”为脆弱度研究的重点来构建脆弱度模型,并对脆弱度进行分级,结合Visum交通规划软件对模型进行应用,最终形成路网敏感区的分布,用于指导未来乐清市的交通管理工作. 相似文献
83.
袁景富 《交通世界(建养机械)》2014,(20):123-124
公路工程现浇混凝土施工中.支架、地基承载力是否满足施工要求,需要通过认真的计算过程才能确定,本文就此作简要介绍。 相似文献
84.
张岩 《交通世界(建养机械)》2014,(35):80-81
对于水泥混凝土路面来说,其本身具有很高的强度,因此,其承载力以及抗磨性能相对也很强,并且使用寿命比较长。但是,混凝土路面也有很多缺点,例如韧性不够高,容易受到湿度以及温度的影响,同时也会受到地质的影响。另外,在施工前以及施工过程中各个环节也存在很多的问题,导致混凝土路面频繁出现各种各样的病害。受到这些病害的影响,将会在很大程度上降低混凝土路面的寿命,如果不能够及时的处理这些病害,后果将会越来越严重。在下文当中,作者主要对水泥混凝土路面经常出现的病害以及处理对策进行分析。 相似文献
85.
孙艳霞 《交通世界(建养机械)》2013,(7):138-139
北京至台北高速公路廊坊段为首都放射线2,同时也是河北省高速公路网布局规划中的"纵2"。有助于形成连接华北、华中与东南沿海地区之间便捷的高速公路通道,可有效缓解北京过境交通压力,将成为我国北方地区与港口之间能源集疏运的重要出海通道。 相似文献
86.
87.
88.
通过土工地锚的三轴试验和加固软基的承载力模型试验,确定了土地锚加筋土的强度特性和加筋地基的承载力特性。试验和分析表明了土工地锚这一加筋形式具有广泛的工程应用前景。 相似文献
89.
近几年来,在公路设计和施工中,常用碎石桩处理软地基,但是如何评价碎石桩的质量和对软基的处理效果,则是软基处理的关键,特别是湿陷性黄土和地下水位较高的软地基。施工完毕后,应如何检验桩基的施工质量和承载力是否满足要求?以京大高速公路K4+645石拱涵地基处理为例,作一简单阐述。 相似文献
90.
本文通过对水泥石灰土稳定砂的强度形成、材料组成及配合比设计诸方面的分析,阐述其对于加强路硕下承层的承载能力,提高稳定性及耐久性的作用。 相似文献