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81.
2010年上海世博会交通设施规划 总被引:3,自引:0,他引:3
一、规划目标
2010年上海世博会主题为"城市,让生活更美好",世博会交通概念研究将交通规划主题演绎为"交通,让出行成为享受".因此,对应于世博会四个交通功能分区,交通设施提出以下目标: 相似文献
82.
83.
先进的旅客信息系统(ATIS)是智能交通系统中的一个重要的组成部分.信息发布是其中直接和出行者相联系的一个环节,在最主要的几种信息发布技术中,互联网和移动终端无疑是最现代也是最能提供个性化功能的两种方式.欧洲一些国家在这一领域的研发和应用已有一定的发展,并取得了一些成果.就法国基于手机的先进的旅客信息系统的应用进行了详细介绍,对驾驶人信息服务以及公共交通信息服务的几个主要系统进行了对比,分析了其功能特点,并从服务方式、实现流程以及重要的影响因素等几个方面来分析系统的研发现状,最后总结了该系统成功运营的一些组织管理经验. 相似文献
84.
基于交通效率的城市最佳路网密度研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下,建立了4个不同密度的路网仿真分析模型.仿真结果表明:路网服务水平的可靠性随路网密度的提高而增强,但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势,即理论上存在一个最佳的路网密度,使路网在容量和服务水平2个方面的综合性能达到最优. 相似文献
85.
86.
城市交通控制与诱导系统性能评价指标研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以建立城市交通控制-诱导仿真实验系统为目标,研究以真实交通运行系统为依据的系统性能评价体系,据此比较各类交通控制方法和交通诱导策略的实际效果和可能效益,并选择最佳的交通控制-诱导策略。文章进行以下几个方面的探讨:仿真实验系统的功能结构;系统性能评价的因素分析和指标确定;评价指标体系设计。 相似文献
87.
中国打车软件从2012年开始上线,“嘀嘀打车”和“快的打车”通过“双向补贴”方式竞争客户,一度导致全国范围主要城市出租汽车运营秩序混乱,引起社会广泛争议。对打车软件涉及的金融系统安全、出租汽车运营秩序、群体性事件等问题展开分析。总结国内外打车软件的主要区别,指出中国打车软件的管理更为复杂、更容易引起社会矛盾。最后,建议在国家层面提出指导性意见,着重研究网络金融进入公共服务业的规则、现代信息技术服务于出租汽车营运的管理规则,以及出租汽车行业管理中政府和企业的权责界限。 相似文献
88.
89.
利用出租车浮动车数据对城市道路行程车速的表达能力,针对出租车空车和重车2种数据运用小波变换技术分析了城市道路交通状态突变点,据此进行了城市道路交通事件的检测。区别于以往小波变换技术,首先运用于数据降噪,再将处理数据运用交通事件检测算法判断,直接采用小波变换技术实现了对城市道路间断流的交通事件的检测。并利用实际采集数据对提出的交通事件检测算法进行了验证,结果表明算法能够对交通事件进行更综合的检测,检测准确度得到了提高,能够为城市交通信息发布和交通诱导提供更加可靠的信息。 相似文献
90.
城市干路行人过街设施时空阈值研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在传统的行人过街设施规划与设计中,片面强调机动交通的通行效率,常常给行人过街带来很大不便,同时造成安全隐患。首先回顾了国内外行人过街设施布局的相关研究,将上海市2条干路与巴黎、纽约和东京4条干路的行人过街设施进行对比,同时将国内外过街设施信号配时进行比较,揭示了我国城市干路行人过街设施规划及设计的缺陷。基于意愿调查,确定了少年、青年、老年3组行人在各级干路过街的绕行距离阈值和等候时间阈值。以两类阈值为准绳,结合过街步速观测,提出了城市干路过街设施间距阈值与信号控制的最长红灯时间和最短绿灯时间。 相似文献