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CFG工艺性试验桩的施工工艺及参数的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪高速铁路要求较高,设计速度目标值为350km/h;路基工后沉降控制要求严,在路基设计方面考虑采用CFG桩进行地基处理,本文通过凤阳试验段CFG试验,从机械选型、坍落度、提钻速度上分析了对成桩的影响,试验得出:长螺旋钻、闸筏泵适用该区域CFG桩,坍落度160mm~200mm,混合料搅拌时间控制在60~120s,提钻速度2m~2.5m/min;试桩成果在凤阳试验段上得到很好的应用,有效确保成桩质量,可在今后京沪高速铁路施工中作为重要的参考资料。 相似文献
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蔡海霄 《交通世界(建养机械)》2008,(9):32-34,36,38
2008年4月18日,在北京大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场,随着温家宝总理气势恢弘的振臂一舞,正式宣布了京沪高速铁路全线开工!以这个典礼为标志,京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程,今天终于全线动工。随后,温总理与参加开工典礼的领导共同为京沪高速铁路股份有限公司揭牌, 相似文献
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总长约1318km21个客运站2010年投入运营设计时速350km初期运营时速300km国务院批准立项的京沪高速铁路,正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约 相似文献
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章阐述了高速铁路动车组的接续参数,检修参数和日检参数的含义,以及这些参数对编制调整计划的影响。在此基础上提出动车组调整计划搜索动车组的原则,并以京沪高速铁路为背景,利用所开发的模拟软件对动车调整计划进行了模拟,给出了更为直观动车组运用周转图,为高速铁路综合调度系统的发展和完善提供了一些有价值的研究成果。 相似文献
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本文利用大量的混凝土试配试验找出各种影响混凝土力学性能及工作性的因素,并力求在各种因素之间采用平衡的方法得出最合理的配合比,并且利用量化分析的方法来作为分析配合比可泵性的参考。最终选定两个符合要求的配合比。 相似文献
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