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2006年4月27日,由中国船东协会与中远集团共同主办的“航运市场与企业成长”论坛正式开幕。期间,美国联邦海事委员会主席史蒂文·布拉斯特先生,中国交通部水运司副司长张守国先生,中国钢铁工业协会副秘书长戚向东先生,英国克拉克森航运咨询公司董事总经理马丁·斯托普福德先生,美世管理顾问公司董事、合伙人曾伟民先生,中远散货运输有限公司总经理张良先生,莱德系统公司副总裁兼中国区总经理克里斯托弗·伍德沃先生分别进行了精彩演讲,本文即为马丁·斯托普福德先生对国际集装箱班轮运输市场的展望。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(2):75-75
新年伊始，班轮市场重复了昨天的故事。由于美欧主要贸易商依然沉浸在节日的欢娱中，需求市场反弹力度不大，运价总体仍被淡季的阴影所笼罩。1月13日，中国出口集装箱综合运价指数收报1055．53点，同比上月下降3．5％，同比上年下降8．2％。主要表现为：远洋线运价跌幅放缓，近洋线费率持续低迷。1月份，美线运价持续下滑，但跌幅趋向缓和。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2008,(1):81-81
冻结运力行动的陆续展开，抵消了需求降温给市场带来的负面影响，并成为稳定运价的重要因素。中国出口集装箱综合运价指数2007年12月14日收报1159.17点，环比上月基本持平，同比上年增长12.4％。供求双降，运价企稳是12月份班轮市场最显著的特点。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(4):77-77
禽流感疫情的全球蔓延,抑制了节后需求市场的反弹力度,券商对行业供需前景的悲观预期,增加了疲软市场的负面效应.3月17日,中国出口集装箱综合运价指数收报988.79点,同比2月下降2.8%,同比上年下降11.8%.主要表现为：远洋线运价低位盘整,近洋线费率持续低迷.3月中旬,综指降至近三年来最低点.3月份,美线需求市场相继回暖,并推动运价小幅上扬. 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2004,(4):56-56
3月份,国际班轮市场运价,在美欧经济等一系列向好数字的带动下,逐步扭转了自年初以来持续下滑的局面。市场近期以盘整为主要基调,尽管运价反弹愿望并不强烈。3月 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(10)
金秋9月,班轮市场气候宜人。需求市场持续繁荣,供给增速继续放缓,市场运价在跌宕起伏中终于全线摆脱了低迷的困扰,并相继步入上行通道,国际集装箱班轮运输业也终于迎来了收获的黄金季节。9月份,美线需求持续强劲,大陆出口航线持续火爆。至月中,船公司的平均利用率已连续5周保持在95%以上,美东线继续好于美西线,华南市场供不应求矛盾相对突出。国际零售商联会最新发布的统计数字显示,8月份,美国主要港口集装箱吞吐量增势强劲,其中洛杉矶港和长滩港的吞吐量增幅分别达到21.4%和9.7%,均创过去5年来最高水平。由于PIERPASS措施成效显著,预计… 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(12)
冻结运力行动的陆续展开,抵消了需求疲软给市场带来的负面影响,并成为稳定市场运价的重要因素。11月份,班轮市场维持供需相对平衡状态,尽管需求市场普遍出现萎缩迹象。由于圣诞需求接近尾声,美线货量相继回落。至11月17日,部分船公司舱位利用率降至90%以下。考虑到美国线已顺利度过旺季,且加州两港作业秩序井然,自11月上旬起,船公司纷纷加大了在洛杉矶港和长滩港的挂靠力度,包括美西北、美东等航线的入境货物出现回流倾向。11月份,欧地线火爆需求适度降温。在亚欧航线上,大多数船公司目前仍能维持满舱满载,但甩货和挑货现象已极少发生,且回… 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2003,(9):30-30
7月份到8月中旬,世界油运市场低位徘徊。大型油轮(VLCC)东行运费在WS40——WS50点之间窄幅波动,8月15日市场水平仅为WS40,为历史较低水平。同期,苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价在WS86—WS90之间波动。市场无任何改善迹象。综观 相似文献