全文获取类型
收费全文 | 494篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 101篇 |
综合类 | 71篇 |
水路运输 | 300篇 |
铁路运输 | 29篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有506条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
本文采用计算流体力学软件STAR-CCM+对某新开发汽车除霜风道进行数值模拟。通过稳态计算来预测汽车的除霜性能,对除霜效果进行了探讨,并进行了试验。对比模拟结果和试验结果总体比较接近,验证了CFD模拟的的可靠性,为汽车挡风玻璃除霜效果模拟工程提供了参考。 相似文献
92.
为研究复杂腔体内航行体在出筒过程中的燃气流场和腔体内部压力建立情况,采用计算流体力学方法和动网格技术,对航行体出筒过程进行数值模拟。将安置在腔体内的航行体作为运动实体,随着航行体的运动,相应的流场计算边界发生变化。计算过程根据当前时刻喷管内流场及燃气流场计算航行体受力情况,确定航行体在任意计算时刻的运动速度,并由相应的运动边界更新网格,计算新网格下的流场参数分布。计算结果与实验结果符合较好,说明文中方法能够有效地揭示航行体出筒过程中燃气流的动力特性,通过分析这些流动现象,为工程应用提供有意义的参考。 相似文献
93.
94.
本文采用计算流体力学(CFD)数值模拟的方法,研究了不同阀门角度下蝶阀后双弯管模型中的复杂流动现象,并将数值计算的速度云图同流场实验测量结果进行对比验证。分析结果表明:数值计算结果同粒子图像速度场测量技术得到的速度云图基本吻合;阀门角度对流场的影响较大,阀门角度越小,阀板迎背流面的流体扩张也越不明显,模型最大速度减小:阀板前驻点逐渐向阀板迎流面边侧移动,一次分离区减小,而二次分离区先增大后减小;弯管中流体质点二次流、流动分离及流动剪切膨胀等是影响流场的重要因素。 相似文献
95.
采用基于RANS的SST(Shear Stress Transport)k-ω湍流模型对不同屋面坡角下双坡屋顶低矮建筑的表面风压及周围定常风场进行数值模拟,深入分析了坡角对结构周围流场及其表面风压的影响.在理解建筑周围流场结构的基础上,对中美澳3国风荷载规范中关于封闭式双坡屋顶低矮建筑主体结构的相关规定做了详细比较.结果表明,采用SST k-ω模型结合适当的边界条件,可较准确地预测结构表面平均风压系数及周围定常流场;分析建筑周围流场结构有助于理解并对比分析规范中的相应规定.通过规范比较可知,中国规范相对简单,关澳规范则较为详细的考虑了屋面坡角、建筑长宽比、气流分离及再附着等因素对风压系数的影响.最后,结合数值模拟的结论,给出中国规范相应规定的细化建议. 相似文献
96.
97.
98.
99.
反应堆吊篮流致随机响应理论分析 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了吊篮结构流致振动的均方根响应。通过将流体力划分为简谐振动流体力和脉动流体两部分,结合结构有限元离散技术,建立了吊篮结构的流致随机响应不依赖于流体压力实验数据的纯理论分析方法。着重考查了平均流速、湍流强度及湍流尺度等几个主要参数对结构均方根值的影响。 相似文献
100.
湍流模式理论综述 总被引:12,自引:1,他引:11
熊鳌魁 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2001,25(4):451-456
对部分有关湍流模式理论的文献和资料作了总结和归纳,从中简明扼要地勾画出了湍流模式理论的发展脉络和梗概。 相似文献