浅谈复杂艰险山区的选线理论在贵兴铁路的实践

贵兴铁路位于贵州省境内，起于贵阳市，经黔南州、安顺市，终止于黔西南州兴义市；线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系；沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等；为确保铁路工程安全可靠，经济合理；通过对区域地形、地质特征及地区规划的研究，合理确定了铁路线路在复杂艰险山区的宏观走向以及两端枢纽引入方案，并从地质选线及减灾选线的理念出发，在局部方案中规避了不良地质，在微观上选择了更适合的工程位置，在行经环境敏感区域，充分应用了环保选线理念，降低工程对环境影响，最大限度保护生态环境；在北盘江特大桥桥位选址上，充分体现重大工程优选选址原则，确保了桥位方案的合理可行；从宏观到微观，从整体在细部，逐步呈现铁路规划选址的理论运用，确保了铁路工程的经济合理，安全可靠。     

黄沙百战穿金甲 不破楼兰终不还——隆鑫摩托在湖北

在荆棘丛生的摩托车市场，各个企业唯有高瞻远瞩，武装自我。树立不屈不挠的精神，，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，并一举绝地反击，夺取花魁。记者走访湖北摩托车市场，了解到如今行业情势严峻，摩托车生存与发展面临着前所未有的挑战，而隆鑫摩托在行业不景气的大环境下，艰难踱步之余，仍奋力拼搏，力挽狂澜，保持着不俗的成绩，表现出了一个顽强企业蓬勃向上的生命力。     

惠兴高速公路跨越北盘江的桥位桥型方案与路线方案的比选

山区高速公路工程浩大、造价昂贵，通过对贵州省惠兴高速公路跨越北盘江的桥位桥型方案和路线方案的分析比较选择，包括高低桥位方案的选择，最终找出安全、合理、经济的方案。     

全国产品质量监督工作会议在武汉召开

2012年2月28—29日,全国产品质量监督工作会议在湖北武汉召开。会议由总局总检验师项玉章主持。国家质检总局副局长魏传忠,湖北省委常委、常务副省长王晓东出席会议。总局产品质量监督司司长梅建华作工作报告。魏传忠指出,2011年,产品质量监督工作牢牢把握科     

湖北公路客运“变阵”向前

客运市场正面临“洗牌”，传统主业内容发生改变，面对当下的竞争态势，公路客运企业不能束手无策。被动应对，而应该扬长避短，主动求变。以创新精神推动企业继续向前，“多元化”成为公路客运企业未来发展之路。当前，一场发生在传统交通运输格局、尤其是客运格局的变化已不可逆转。对于公路客运企业而言，以高铁、城铁为主的铁路冲击波带来的影响不言而喻。     

某条山区国道改扩建工程的路线方案比选

通过对国道326改扩建中遇到的3段典型路线方案，即经过自然保护区内软土路基的路线方案、前后路段高差大的展线方案、经过城镇路段的方案的比选分析，得出了合理的路线方案。     

艰险山区铁路西安至成都客运专线陕西境内段综合选线设计

针对铁路选线设计是项目前期研究的难点和重点,直接关系到项目建设的经济性及可靠性,考虑国内新建铁路的设计需要,结合西成客运专线沿线特点,有针对性地从满足复杂地形、地质、环保及安全等需要,综合分析选线设计中的重、难点,提出选线设计的原则、方法以及体会,对类似铁路选线设计提供参考。     

山区中小跨径桥梁设计要点

随着高速公路的大量建设,中小跨径预制装配式桥梁得以广泛采用,笔者结合多年山区高速公路桥梁设计经验,针对此类桥梁设计的总体原则、上部构造、下部构造等方面提出相关建议与参考数据,希望通过此类文章引起广大桥梁设计人员对山区中小跨径桥梁设计的相关讨论.     

基于安全的山区公路施工便道适宜性评价

通过对施工便道适宜性进行科学客观的评价，为施工便道建设提供具体的目标、方向，可有效提升公路的建设与管理水平，预防安全事故发生。文中在分析山区公路施工便道影响因素的基础上，构建了山区施工道适宜性评价指标体系，运用熵权法和向量空间理论，建立了基于熵权的施工便道适宜性向量空间评价方法。结果表明，该评价模型既能满足山区施工便道适宜性评价，又能为山区公路施工便道的设计、施工与养护提供指导。     

宜万铁路隧道

宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个市（县、区），全长377km，全线共有隧道159座，桥梁253座，正线桥隧占线路总长的74％。