水泥土动态抗压回弹模量的研究

以水泥土的夫侧限单轴动态抗压试验为基础，规定动态模量的概念，探讨动态模量计算方法，并分析几种不同模型计算的动态模量值．     

一种基于实时温度-应变采集的沥青混合料温缩特性测试方法

通过组建一套新型实时温度-应变采集系统,对沥青混合料小梁试件随温度变化产生的伸缩量数据进行观测采集。该系统通过将位移、应变及温度等传感器采集到的数据以相同范围内的电压信号输入,并转换为数字信号进行同步采集,解决了以往试验中通过人工定时读数,以及每次分别测量各参数所引起的测量误差和不同步误差等问题。同时该系统可以进行持续稳定的数据采集,使试验数据具有更强的完整性和连续性。     

新能源汽车维修中电子诊断技术的整合运用分析

随着我国绿色可持续发展战略的日渐深入,生态环保在我国各行各业都进行了充分发展。新能源汽车作为我国汽车制造行业发展的主要趋势,自身具备节能性与环保性,已经在人们日常生活当中日渐普及。文章将针对电子诊断技术内涵以及新能源汽车维修中电子诊断技术的整合运用作用进行详细分析,其目的是研究出新能源汽车维修中,电子诊断技术的整合运用途径。     

基于材料非线性的沥青路面结构当量力学分析方法

针对目前沥青路面结构分析中存在的线弹性层状体系假设无法描述材料非线性特性以及结构层模量取值不合理等问题，为了寻找更加符合路面结构非线性服役行为的沥青路面结构分析方法，将材料非线性与层状体系相结合，研究3种典型路面材料模量依赖模型，建立材料模量与结构模量跨越的联系机制，提出了一种基于材料非线性的沥青路面结构分析当量计算方法，并通过足尺环道实测应变结果对方法的可靠性进行了验证。研究结果表明：基于材料非线性的沥青路面结构分析当量计算方法，其计算结果与足尺环道实测结果之间具有良好的相关性，方法可靠、合理，可以作为沥青路面非线性分析的一种计算手段；基于材料非线性原理构建的沥青混合料、半刚性材料和路基土的模量依赖模型，可以用于表征路面结构计算中的材料非线性特性；采用Mises等效应力可作为室内单一应力状态和现场复杂应力状态的联系机制，以协调室内试验模式和现场实际受力状态；当路面结构形式、荷载与环境条件确定时，路面结构的力学响应具有唯一性。所提出的当量计算方法一方面获得了一种确定路面材料回弹模量取值的有效技术途径，另一方面改进了沥青路面结构力学分析的合理性和可靠性，在非线性沥青路面分析理论和计算方法等方面具有一定的学术意义和应用价值。     

水泥稳定红土粒料劈裂强度尺寸效应研究

为了确定非洲常用的一种筑路材料——水泥稳定红土粒料的劈裂强度影响因素以及强度的尺寸效应,通过对不同龄期下的水泥稳定红土粒料进行两种径高比的间接拉伸试验,分析劈裂强度的影响因素,并利用SPSS软件对不同径高比的强度数据进行单因素方差分析,研究径高比的变化是否对间接拉伸强度产生显著影响。结果表明,水泥稳定红土粒料的劈裂强度与水泥剂量、养生龄期、径高比有关,劈裂强度随着水泥剂量和养生龄期的增加而增加,随着径高比的减小而减小;方差分析结果显示,红土粒料的劈裂强度具有尺寸效应,试样尺寸不同对水泥稳定红土粒料的劈裂强度值存在显著影响。     

信息化办公平台技术架构优化及实现

主要介绍了江南造船（集团）公司信息化办公平台的技术架构、个性化门户的建设、即时通信系统的实现、工作流引擎的运用、电子签章在公文流转中的应用以及性能调优的实践。     

160公里／小时25T型客车概述

自1997年我国铁路成功进行了第一次大提速始，每一次大提速都伴随着铁路装备现代化水平的普遍提升，同时参加提速的主型客车由25K型发展到25T型系列客车。     

振幅对道路材料振动压实效果的影响

振动压路机的振幅是影响道路压实效果的重要因素，为研究室内路用材料振动压实试验方法，利用自行研制的振动压实仪，对在不同振幅振动压实条件下。粉土和水泥稳定碎石材料的压实效果进行了较为深入的研究。结果表明，对于粉土和水泥稳定碎石材料等不同路用材料有不同适用的振幅范围，粉土合适的振幅比水泥稳定碎石的振幅要大。     

水泥土无侧限抗压动态特性的研究

以水泥土的动态单轴抗压为基础,分析了水泥土材料在动态荷载作用下的荷载和变形响应的关系,着重对其非线性振动的特性探索和研究,提出了以硬弹簧模型拟合水泥的振动特性,并取得满意结果。     

浅议公路工程施工成本控制

随着我国经济的迅猛发展,市场经济制度的不断完善,引发了建筑市场中日趋激烈的自由竞争,在我国现有的招标制度和工程量的清单计价模式下,公路工程的施工企业如何提高绩效,增加收入减少支出,获取最大利润是施工企业在发展与壮大过程中值得思考的问题。主要通过实例探析了公路工程施工成本控制的几个方面。