模糊理论在黄土湿陷性预测中的应用

应用模糊理论中的信息扩散原理,收集黄土湿陷性的试验资料,选取孔隙比建立与湿陷系数之间模糊关系,得到相应的湿陷性预测数学模型。应用该模型对非母体资料进行验证,其误差小,效果好,能客观地反映实际情况。     

黄土公路隧道结构设计与施工中的若干问题

针对黄土公路隧道结构设计和施工中的理论研究滞后于工程实践的现实情况,结合白虎山隧道、新庄岭隧道、土家湾隧道三座黄土公路隧道衬砌结构力学性状研究成果,提出了以黄土公路隧道拱顶中心线侧压力系数为判据的深、浅埋界定的新方法,指出应结合黄土特性及埋置深度进行隧道衬砌设计,不宜按计算摩擦角或围岩类别确定隧道的围岩压力;设计时除进行荷载计算外,还应根据工程地质条件,经工程类比及综合研究后确定衬砌结构。应根据不同的地质条件确定设计原则和施工方法,例如,地质条件较差地段应采用微台阶或分区微台阶法施工,而不采用侧壁导洞法或双侧壁导洞法;在取得同等支护效果的条件下应加强初期支护;在湿陷性黄土地区应特别注意水的处理。     

无侧限抗压强度试验结果的复杂度分析

岩土工程试验数据的数学物理关系与规律性探索是目前较难解决的问题,基于此利用组成论中的复杂度分析方法对无侧限抗压强度试验曲线进行了分析,并依据最复杂原理从数学关系上推导证明了分布函数的具体表达式。分析结果表明,无侧限抗压强度试验结果符合极值分布规律,理论分布函数与实测数据吻合较好,分布函数的表达式是在限制条件下得到的,这使数学推导过程有了明确的物理意义,有利于认识原位试验深刻的数学物理关系。以上结论的得出对复杂性分析应用于各种离散、变异系数高、不确定试验数据的深入分析具有积极意义。     

横轴向荷载作用下空心桩受力性状数值仿真

利用MARC软件,建立了空间三维有限元模型;对横轴向荷载作用下不同长、径比下空心桩的水平位移分布规律进行了分析,提出了大直径空心桩的刚性与柔性界定标准,并得到了桩身第一水平位移零点随桩长的变化规律,在同一桩长和桩径情况下,第一零点位置受荷载的影响很小。     

水泥稳定风化岩干缩与温缩性能试验研究

通过对水泥稳定风化岩填料的干缩、温缩试验分析,得出水泥掺量以4％～5％为佳、以5％为优的结论,为进一步研究水泥稳定类花岗岩风化料的路用性能提供了基础试验资料。     

高填路堤下圆管涵典型断面研究

对常用几何尺寸不同填土高度下的圆管涵采用数值模拟的方法进行了建模计算,得出了不同工况下圆管涵洞的受力性状。结合有限元应力云图及有限元计算结果对不同工况下圆管涵控制断面环向应力及控制设计的弯矩进行了分析,绘制了弯矩图。利用结构简化计算方法对有限元方法计算结果进行了验算比较,得出了高填路堤下圆管涵典型断面。计算结果表明:采用有限单元法计算、分析涵洞结构受力性状可以合理地反映出土体和结构的共同作用,因此计算结果比一般方法更接近实际。     

多次扩裂控制爆破在公路施工中的应用

结合楚大公路西洱河电站控爆工程，阐述“多次扩裂控制爆破”的工艺。该工艺在控制爆破飞石、减轻爆破震动等方面都获得令人满意的效果，对复杂环境下的工程爆破有较好的参考价值。     

水泥稳定花岗岩风化料强度特性试验研究

水泥稳定类花岗岩风化料的强度能否满足路用要求是将该类材料应用于高等级公路底基层时的关键之一,通过原状风化料的筛分、击实试验、无侧限抗压试验、劈裂试验,得出水泥稳定类花岗岩风化料能够满足高等级公路底基层的强度要求,水泥掺量以4%～5%为宜,并以5%为优的结论,为进一步研究水泥稳定类花岗岩风化料的路用性能提供了基础资料.     

横观各向同性土体固结中孔压消散规律研究

利用推导的平面问题中横观各向同性固结微分方程的解析解，对固结过程中孔隙水压力的消散规律进行了详细的研究，得到了在横观各向同性土体中孔压消散的一些结论。