跨运营公路的桥梁上部现浇箱梁施工排架的设计

对于跨运营公路桥梁的施工,在保证车辆通行的条件下完成现浇箱梁,必须进行桥下的排架的设计,通过计算,使其强度和稳定性及应力验算得到验证。     

纤维增强混凝土抗冲击性能试验结果的统计分析

对钢-聚丙烯混杂纤维增强混凝土(SPHFRC)和钢纤维增强混凝土(FRC)试块冲击后的初裂强度和断裂强度进行统计分析,结果表明:SPHFRC的平均初裂强度、断裂强度比FRC的大;FRC和SPHFRC 2种样品的协方差远大于15%,不完全服从正态分布;为了保障测量值所在置信度区间的准确性,必须确保最少样品数量。     

SS3B型机车转向架构架设计改进与强度分析

文章分析了SS3B型机车构架裂纹产生的原因,采用ANSYS软件对SS3B型机车原构架和改进设计后的构架进行了对比强度计算,同时从静强度和疲劳强度两个方面对构架进行了强度评估。     

船体结构强度直接计算中的外载荷节点化方法

在船体结构强度直接计算方法中，需要建立三维有限元模型，船体所受到的外载荷也应相应地转化为有限元节点力。本文给出了外载荷节点化的方法并编制相应的程序，用于船舶直接设计计算中。     

理想化结构单元法的油船结构极限强度分析

油船以其低廉的运输成本而成为船舶中一种重要的船型，而如何有效保证其安全性并不断降低成本一直是令人关注的问题。但在传统的基于线弹性理论的船舶设计中过多的重视其安全性，而在降低成本方面所做的工作却不多。故研究船体极限承载能力、正确评估安全余量，对充分合理利用材料、减轻船体结构重量、降低成本、增加装载能力，从而提高油船的经济性有重要的实际意义。理想化结构单元法(Idealized Structural Unit Method—ISUM)，是一种对大型结构物进行非线性分析有效的数值方法。采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS／ISUM，对一系列油船进行了极限强度分析。从分析结果可知，油船的两个基本参数(船长和载重量)与极限强度值有着比较密切的关系：当船长较小时，极限强度增长相对比较缓慢，当船长达到一定值后，极限强度值增长相当迅速；极限强度值与载重量之间基本上呈线性关系。     

浅析粘性土的动孔隙水压力及其计算模型

介绍了应用于饱和粘性土的几种孔压模型,分析了这几种模型在饱和粘性土在循环荷载作用下的情况,由此选出最好的孔压模型。这对于粘性土孔压模型的建立和解决动荷载作用下土的强度变形问题,具有的参考意义。     

SS4改型机车车体结构优化及强度计算

分析了重载运输载荷条件下SS4改型机车车体原有结构强度的不足,通过计算分析对原有车体结构进行了优化设计,提出了结构改进方案,并进行了结构强度计算分析。     

武广客运专线红黏土抗剪强度参数试验对比和分析

对武广客运专线红黏土的大量试验表明,剪切与三轴压缩实验测得的抗剪强度参数值不一致,而且直剪试验内摩擦角大于三轴试验,两种试验的黏聚力互有大小。基于上述实验结果,从试验方法和条件的角度分析了两种实验所得参数不一致的原因,并给出了三轴压缩试验和抗剪强度参数之间的线性关系式。建议今后在给出红黏土的黏聚力和内摩擦角时应标明是由何种试验方式所测得的,并提出了红黏土抗剪强度参数的选取原则。     

5800DWT杂货船总体和结构设计的特点

本文介绍了5800DWT杂货船总体和结构设计的特点，可供同类型船设计、研究参考。     

预应力混凝土偏心受拉构件斜截面抗裂性及抗剪强度的计算方法研究

结合 4个工字形截面构件的试验 ,对预应力混凝土偏心受拉构件斜截面抗裂性及抗剪强度的计算方法进行了研究 ,提出了计算公式及相关参数。研究结论可供结构设计及修改规范时参考。