大吨位小半径环向预应力在斜拉桥索塔锚固区中的应用研究

目前我国大跨径斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系，该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。结合武汉军山长江公路大桥索塔锚固区足尺模型试验及张拉工艺模型试验对该预应力体系在斜拉桥索塔锚固区中的应用作了深入的探讨。     

索塔锚固区环向预应力钢绞线张拉伸长量的试验研究

小半径环向预应力张拉伸长量的控制一直是工程施工中的难题，通过对小半径环向预应力伸长量的试验研究，分析了张拉伸长量偏大的原因，对现行规范没有涉及的问题进行了探讨，提出了武汉军山长江公路大桥索塔环向预应力伸长量控制的标准。     

预制拼接梁桥结构钢拼接接头实验研究与设计计算

通过大量结构钢拼接接头模型试验，得出不同状态下的实验结果，并据此推导出相关计算公式，从理论和实践中进一步验证其可行性，所得结论对预掉拼接梁桥结构施工和设计有指导作用     

京珠高速公路粤境北段K46路堑高边坡的综合治理

京珠高速公路粤境北段K46高边坡在施工调查中发现边坡不稳定 ,经过多次详勘研究 ,在施工过程中不断调整整治方案 ,最终采用上部锚索桩、下部锚固桩和锚索并设置排水仰孔的综合整治方法处理该路堑高边坡     

重新焕发生机的悬索桥

１９９６年建成的葡萄牙“４月２５日”桥是上著名的悬索桥之一。在桥的最初设计时考虑了未来的铁路交通的需要，把加劲梁下层留给铁路交通。文中介绍最近完成并正付诸实施的“４月２５日”桥公路桥面加车道和下层增设铁路交通的扩建设计，比较了多种构思方案并进行了优选。     

往复式客运索道行走小车牵引索锚固端改进设计

本论述了牵引索在行走小车末端固定套筒锚固的缺点及易发生事故的隐患，为克服此缺点，在联接技术上作的设计改进。     

隧道式锚碇加锚杆在万州长江二桥锚固系统中的应用

锚固系统方案的选取，设计，计算和施工，关系到万州长江二桥的安全性和经济性。经方案论证后，拟在该锚固系统中采用隧道式锚碇加锚杆，在工程造价不变的前提下，即能增加施工的安全，又能保证围岩的稳定。     

悬索桥钢桁加劲梁架设施工关键技术研究

杭瑞洞庭湖大桥为世界级大跨径悬索桥,大桥建设要求高,工期紧张,施工环境条件复杂。在加劲梁架设阶段,从设备适用性改造入手,研究了一套具有创造性的钢桁加劲梁架设方法和一系列辅助技术措施,并发明一套适用于悬索桥非通航区加劲梁卸船、荡移就位的施工方法,解决了大跨径悬索桥复杂环境条件下加劲梁架设的关键技术难题。     

宽幅钢箱梁大跨高位顶推施工关键技术

桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m双塔三跨自锚式悬索桥,主梁为宽幅钢箱梁(梁宽39m)。钢箱梁采用单向多点同步顶推(拖拉)施工,临时墩最大跨度82m、自由高度69m,钢箱梁顶推距离685.75m。针对临时墩跨度大、自由高度高的难点,采取临时墩群桩变刚度转换,临时墩滑道设置向后初始偏心,临时墩间设置预张拉索,拼装平台长短滑道结合设计等方式,提高施工结构承载力。针对钢箱梁远距离顶推线形和梁轴线控制需求,合理设置钢箱梁节段拼装、顶推以及合龙全过程的三向调整装置。研发低摩擦系数摩擦副、优化连续顶推(拖拉)控制系统及顶推设备同步控制精度,将顶推不平衡水平力控制在竖向力的5%以下。钢箱梁按顶推流程施工,南北两合龙口依次实现精确合龙。