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991.
高速铁路车站运营场景复杂,易引发轨道电路邻线干扰,造成信号误解码和误显示,影响列车安全高效运行。基于空间耦合和传导耦合原理,根据高速铁路轨道电路特点和结构,分别建立传输线路阻抗平衡和不平衡条件下的复杂场景邻线干扰计算模型;考虑机车动态运行条件,完成最不利情况下邻线干扰量值的定量计算,并利用ANSYS平台完成计算结果的有限元仿真验证;针对邻线干扰还受到发送电平等级、补偿电容数量和容值、线路并行长度、道床电阻、分路电阻、线路间距等参数叠加和相互制约的影响,采用人工蜂群(Artificial Bee Colony,ABC)智能算法,提出基于多参数协同优化策略的邻线干扰防护对策,给出各参数相应最优取值及其对信干比(Signal-to-Interference Ratio,SIR)影响重要度。结果表明:邻线干扰量值超过车载机车信号灵敏度将导致解码错误;应用提出的防护对策对现场邻线干扰工程案例中线路并行长度和发送电平等参数进行优化,SIR可提升14.6 dB。研究结论可用于高速铁路轨道电路配置及优化实践,为防护邻线干扰提供工程参考和分析验证。 相似文献
992.
993.
994.
人工挖孔桩质量可靠、工程造价较低,因而目前被广泛使用.但其也存在一个问题,即当桩深过大或地下水位较高时容易诱发工程质量事故.针对该问题提出的相应对策,将有利于避免或减少这类事故. 相似文献
995.
徐小刚 《交通世界(建养机械)》2009,(1):106-107
工程概况
天津塘沽第四大街下穿通道地下排水工程中要修建泵房.泵房工程主要包括粗格栅及泵站沉井两部分,其中泵房平面尺寸为8950mm×1520mm.地下埋深标高为-5.85m,地上标高为+7165m.泵房外壁总高度达13.5m,土质自上而下分别为:第一层为人工填土层,第二、三层均为粉质粘土层,第四层为强风化闪长岩.根据工程特点,本项目泵房部分采用沉井法施工.本沉井刃角座落在第三层粉质粘土层,地基承载力特征值fak=160kpa。 相似文献
996.
董飞 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
西宁市某桥梁由邢台路桥公司承建,该标段工程地处新宁盆地中部,地层由第四系松散堆积物及第三系泥岩组成,地质大部分为风化泥岩。根据工程工期安排,施工现场无法布置要 相似文献
997.
王鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(9):205-205
概述
沿江高等级公路地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路.路线全长43公里.由于受城市规划及水利排洪的限制,平均路堤填土高2.0m左右。地下水位在地表下0.2m~10m之间,地表为过湿土,软土层约20m厚。部分填方路段地下水位进入路基工作区.碾压呈现”弹簧”状态,很难达到压实度规范要求。尤其在挖方路段,需要破除天然硬壳层,路基施工难度很大。 相似文献
998.
为实现天津人工港岛开发的战略目标,提出了人工港岛开发的20项建议,对建设具有天津特色的人工港岛规划、建设、融资和管理等各方面工作提供一个总体思路。 相似文献
999.
王永科 《交通世界(建养机械)》2010,(13):233-234
挖孔桩是用人工挖掘的方法成孔,然后放入钢筋笼.浇筑混凝土而成的桩。其主要优点是单桩承载力高,施工机具设备较简单,施工工艺操作简便.施工过程中对周围建筑物无影响.可多桩同时进行.施工速度快,节省设备费用。通过对某单位所完成的端承挖孔桩进行检测,我们发现有部分挖孔桩的承载力未达到设计要求。根据端承桩的承载机理:桩身强度大于地基承载力时.桩的承载力等于地基承载力; 相似文献
1000.
乘用车整车电量平衡计算方法的研究与应用(Ⅰ) 总被引:1,自引:1,他引:0
详细介绍人工和利用专用软件来计算及检验整车电量平衡的方法及案例,可以看出专用软件计算的优越性。 相似文献