对青藏线格拉段货物列车运行图方案的研究分析

通过研究,建立符合青藏线格拉段自然环境特征的运输组织体系,贯彻以人为本、注重环保的建设理念,尽量减少沿线车站分布,减少机构、人员,采用先进可靠的技术装备,提高效率,保证安全.旨在从满足运营要求和运输安全的角度,指导工程设计、建设,为运营开通后确定实际开站数量提供理论依据,为同类特殊地区的运输组织方式提供参考.     

上海轨道交通"十一五"主要发展任务和目标

2003年3月27日，上海市人民政府批复并原则同意了“上海市轨道交通基本网络规划》，基本网络方案由12条规划线路组成：市域线路4条，市区地铁线路7条，市区轻轨1条，中心城范围内总里程约310公里，形成以换乘枢纽为锚固点，中心线路均衡分布，外围线路多向辐射的网络布局形态。市区线路在覆盖既有交通走廊的同时，服务中心城主要的活动中心，与城市重要发展方向保持一致；市域线路在覆盖主要客运走廊的同时，分别向闵行、松江、宝山、嘉定和空港等方向延伸，为适时延伸郊区轨道创造条件。     

全国综合交通发展座谈会在成都召开

为贯彻党的十六届五中全会精神，谋划“十一五”综合交通发展，国家发展改革委交通司于2005年11月10日至12日在成都召开了全国综合交通发展座谈会。会议重点研讨了“十一五”综合交通体系发展规划及中长期综合交通网发展规划方案，认真审议了综合交通体系发展相关专题研究报告，同时总结分析了2005年交通运输发展改革情况和2006年的主要工作。     

城轨交通停车线与出入线采用特殊道岔方案研究

研究目的：城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔，可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。 研究方法：通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况，分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别，并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。 研究结果：在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔，可减少工程数量，降低造价，提高调车作业效率。 研究结论：对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用，是可行的、必要的，并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。     

东江下游航道整治工程数学模型研究方法

通过边界贴体坐标方法将受枢纽和人工挖沙等影响剧烈的东江下游水道水沙变化规律进行数学模拟,解决了方案比选和优化的问题,并对回淤或冲刷情况进行了预测,为初步设计提供依据。     

郑州至武汉客运专线线路走向研究、建设方案优化

结合郑州至武汉客运专线线路走向、站点布置及其建设方案的研究设计成果,分析新时期高等级现代化铁路选线及设计工作中的各种影响因素及其对策,在满足工程项目安全性、功能性、经济性的同时实现人与自然、工程与环境的和谐发展。     

水富至麻柳湾公路路线方案选择与研究

结合水富至麻柳湾的地形、地质状况，介绍本段公路地处高山峡谷中路线方案的研究、分析、对比情况，以及工程建设的设施建议，值得在类似的地形状况下进行方案选定时借鉴。     

城市轻轨交通系统的规划方法

1可行性研究。轻轨交通系统(LRT)纳入城市运输结构规划，取决于它本身的技术水平、运营条件(容许坡度、行车道允许宽度等)、所服务城市地区的楼房和建筑物分布密度、提供行车用地的条件和可能性、运输行车组织方案和停车场的配置等。在既有城市建筑格局条件下，选择LRT可行的行车路线，只是该系统设计的一个重要初始阶段，其运输系统的技术经济分析，     

学会组团参加沪港科技合作研讨会

5月11日至13日，在浙江杭州美丽的西子湖畔，第三届长三角都市圈省(市)际公路交通发展论坛隆重举行。论坛吸引了来自交通部和江苏、上海、浙江两省一市的160余名专家、学和政府官员参加，共商长三角地区交通协调发展、合作共赢大计。浙江省省委副书记、省长吕祖善会见了与会代表。上海市副市长杨雄、江苏省副省     

宣杭线改扩建引入杭州枢纽编组站改造方案研究

本文通过对杭州枢纽车流分析，提出了枢纽内既有两个编组站并存和舍去其一的问题，并对解决问题的不同方案进行了阐述，另对宣杭线扩能改造引入杭州枢纽编组站的线路走向方案提出了参考性意见。