全文获取类型
收费全文 | 1240篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 343篇 |
综合类 | 184篇 |
水路运输 | 471篇 |
铁路运输 | 264篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1268条查询结果,搜索用时 328 毫秒
991.
提出了一种新型的变阻尼液压旋转阻尼器,根据其结构和工作原理建立了数学模型,分析其阻尼特性,并基于流体分析软件FloEFD进行阻尼影响因子的验证分析。分析发现:阻尼器的阻尼影响因子与转速不相关,与阀芯转角正相关,且随阀芯转角的变化趋势与计算模型的趋势保持一致。 相似文献
992.
针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推广使用奠定了坚实的理论与实践基础。为规范减震榫与榫形防落梁装置的使用,利于装置的推广应用,对两种装置从构造到简化计算方法依次进行详细介绍。首先简要介绍装置的构造、作用机理及力学特性;然后采用非线性反应谱分析方法,对装置应用于铁路简支梁桥抗震设计的简化计算流程及公式进行详述;为加深工程技术人员对简化计算方法的理解与采用,给出了工程算例;由于计算过程涉及到反复迭代计算,为减少计算工作量,开发了计算分析的小程序。 相似文献
993.
994.
以一种网孔式结构的枕下弹性垫板为研究对象,基于弹性力学原理,研究枕下网孔式弹性垫板的刚度特性,并与枕下沟槽型弹性垫板进行对比;基于结构动力学原理,分别采用对数衰减率法和滞回曲线法计算枕下网孔式和沟槽型弹性垫板的阻尼特性.研究结果表明:与枕下沟槽型弹性垫板相比,枕下网孔式垫板可以在提高垫板弹性的同时,确保垫板的使用寿命,并且枕下网孔式垫板的阻尼比略大,可以有效地缓减轨道结构的冲击效应. 相似文献
995.
为了研究不同开口形式的封闭式声屏障在高速列车所产生风压作用下的受力特征,以某高铁声屏障为研究对象,利用有限元软件Midas建立顶部不同开口间距的双侧封闭式声屏障及顶部不同覆盖长度的单侧封闭式声屏障整体模型;将速度为350 km/h的列车驶过时产生的脉动风压激励时程作用于声屏障结构整体模型,计算得到声屏障结构的静力响应和动力时程曲线;最后计算动力放大系数. 研究结果表明:双侧封闭式声屏障顶部增加开口间距和单侧封闭式声屏障顶部覆盖长度减小都有利于风压的释放,改善结构受力情况,随着开口间距增加或覆盖长度减小,有利作用愈加明显;对于双侧封闭式声屏障,开口2 m时立柱最大动应力是开口8 m时立柱最大应力的1.15倍,放大系数也增加0.12;对于单侧封闭式声屏障中,覆盖8 m时立柱的最大动应力是覆盖2 m时立柱的最大动应力的1.28倍,放大系数也增加0.37. 相似文献
997.
为准确计算轮轨切向接触阻尼,基于接触阻尼理论,考虑轮轨材料的弹塑性变形和车轮表面粗糙度,采用有限元法,将轮轨材料的接触面进行离散;基于罚函数面-面接触算法定义轮轨接触,建立轮轨粗糙表面接触有限元简化模型;通过间接输入实际车轮表面硬度数据并且加载位移载荷来计算轮轨切向接触阻尼损耗因子和轮轨切向接触阻尼.仿真结果表明:轮轨切向接触阻尼损耗因子随着法向载荷、摩擦系数和车轮表面硬度的增加而减小,而粗糙度对其影响不大;轮轨切向接触阻尼与法向载荷、材料表面的摩擦系数及材料表面的硬度呈正相关;随着摩擦系数的增大,轮轨切向接触阻尼先增大后趋于稳定;轮轨切向接触阻尼与运行里程数并非呈现单调性变化.因此,当考虑轮轨材料表面粗糙度微观结构时,更能够反映实际情况. 相似文献
998.
舰船行星齿轮减速箱是舰船动力系统的重要组成部分,负责舰船的发动机速度调节。行星齿轮减速箱具有结构强度大,刚度大,可靠性高等优点。传统的行星齿轮减速箱动力学分析中,通常将减速箱视为一个刚体,忽略了齿轮减速箱的阻尼特性。由于行星齿轮减速箱在实际工作过程中某些构件的变形量很大,这部分结构采用刚体理论分析精确度较差。本文对船舶行星齿轮减速箱的阻尼特性进行系统的研究,结合Matlab仿真平台探究了行星齿轮减速箱的阻尼仿真。 相似文献
999.
针对无约束优化问题经典算法,着重采用最速下降法和阻尼牛顿法进行比对,以求解所述的无约束问题。结果表明,采用阻尼牛顿法较最速下降法具有更快的收敛速度,但阻尼牛顿法不能保证收敛性,必须保证合适的初始设置才可以得到正确的结果。 相似文献
1000.
两家丹麦公司首次联合在海上测试一种新颖作业船稳定器(workboat stabilizer)。DACOMA机构的开创性Airkeel技术将统合在来自Tuco Marine的ProZero作业船系列的7 m测试船上,以演示波浪中横摇阻尼的倾斜补偿和优化事项。该DACOMA稳定器基于Airkeel设施,即一种安装在船体底部浸没、充气的浮体。计算机控制的机械驱动系统将该Airkeel左右移动,在增加其浮力的同时稳定该船以防横摇运动,旨在通过降低油耗来提高海上适航性和舒适性。 相似文献