道达海洋重工中标两条7100m~3泥驳建造合同

正6月26日,江苏道达海洋重工股份有限公司与交通运输部长江口航道管理局签订了2条舱容为7100m~3的自航泥驳建造合同,标志着道达海洋重工在特种船舶生产建造上又实现了新的跨越。据了解,此次新签订的2条自航泥驳,为钢质全焊接、单甲板、双机、双全回转推进器、泥舱舱容7100m~3,主要用于长江口深水航道疏浚泥沙的     

我国最大海洋石油钻井平台“海洋石油981”启用

2012年2月14日,由中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”正式投入使用。 该平台采用美国F＆G公司ExD系统平台设计,再此基础上优化及增强了动态定位能力,以及锚泊定位。该平台设计自重30670吨,长度为114米,宽度为79米,     

学术动态与行业信息

<正>港口岸线使用审批管理办法7月1日起施行据中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会令2012年第6号,《港口岸线使用审批管理办法》将于2012年7月1日起施行。新出台的《办法》规定,在港口总体规划区内建设码头等港口设施使用港口     

推进台州大港口建设的几点思考

<正>一、台州大港口发展目标为适应《浙江海洋经济发展示范区》上升为国家战略,实施"港航强省"和"主攻沿海"战略发展需要,台州港将以科学发展观为统领,以产业化、现代化为目标,坚持港区功能差异化、投资主体多元化、资源整合一体化的发展战略,促进产业集群化、港口规模化发展,提升港口综合竞争力,促进经济社会协调发展。台州港现有六大港区,主要分布在乐清湾、台州湾和三门湾。今后台州港口将重点开发临海头门,海门大陈石化、黄礁、牛头颈作业区,加快发展大麦屿港区,逐步形成以台州湾为核心,大麦屿为重点区,健跳、温岭为远景发展港域的"一核一区     

加快辽宁蓝色海洋经济发展

辽宁是一个海洋大省,现已逐步形成了较为完整的海洋产业。本文就辽宁省如何抓住"十二五"发展机遇,进一步加快发展蓝色海洋经济提出了几点建议。     

Research of Repair Major Joint Cracks of Offshore Platforms by Finite Element

对于结构老化的海洋平台,疲劳裂纹是破坏其结构完整的主要威胁.文章分析了平台结构产生节点裂纹的原因.探讨了海洋平台主结构节点的修复.通过有限元的分析指出,裂纹发生的区域也是应力集中的区域.基于对解决方案各应力状态的比较分析,最终确定了节点修复的方法,可利用钢结构加以维修加固,不需分散主结构结点的组成,克服传统修复方法的缺点.结构修复后主结构结点的应力减小了8.376 ksi.     

海洋内波的红外成像机理—冷表皮剪切模型

海洋内波是海洋中常见的现象,与表面波一样是海洋中的一种重要动力形式,其表面流场的辐散辐聚会引起海表温度的微弱变化,文章通过冷表皮剪切模型阐述了海洋内波表面流场调制海表温度的具体物理机制,并对现有冷表皮剪切模型进行改进,使其仿真结果与海上实验所得海表温度波动量级一致。最终通过海上实验验证,结果表明改进的冷表皮剪切模型是可信的。     

北海石油钻井平台大爆炸的惊魂背后

随着陆地石油资源逐渐枯竭,沿海国家无不将目光锁在海上,这样,一座座海洋石油钻井平台像神话一样,在短短的几十年间遍布于世界上沿海国家。尽管海洋石油科技在不断进步和规范,但不可否认,时至今日,海洋钻井平台时有爆炸、漏油、倾覆等恶性事故的发生。     

别让蓝色变灰色

海洋经济已成为中国沿海各省份地方政府及企业极力热捧的又一增长动力,各地发展海洋经济热情十分高涨,由此带来的围海造田、向海洋要资源等开发行为也呈现扩张之势。     

揭开海洋科考船的神秘面纱

冬目的温州乐清湾码头,数十位工人在船台、码头、各专业车间,忙进忙出。由国家海洋局第二海洋研究所与温州民企——浙江太和航运有限公司联合建造的科考船正式动工,预计至2013年,这艘4000吨级的海洋科学综合考察船将可以出海。