沥青混合料阻燃性能试验研究

针对隧道沥青混凝土路面火灾的危害,采用锥形量热仪法对沥青混合料SMA13进行阻燃性能评价,其中,沥青胶结料采用了两种阻燃改性沥青和一种非阻燃改性沥青。试验结果表明,沥青混合料在热辐射作用下,短时间内即可引燃,并且释放出大量的热和浓烟(包括有毒气体)。阻燃剂的加入,可延长沥青混合料的引燃时间,对其发热发烟均有明显的抑制作用,可大大提高隧道沥青混凝土路面的安全性。     

火灾受损隧道的检测与评估

针对隧道衬砌混凝土火灾损伤的特点,结合工程实例,介绍火灾受损隧道检测评价的方法,并提出加固处理方案,其方法和思路可为处理类似公路隧道火灾损伤的检测和评价提供有益的参考。     

“清剿火患”进行时——全国港航公安推进“清剿火患”战役记

接受中途督察,展示阶段成效"清剿火患"行动仍在进行中。为了贯彻落实公安部"清剿火患"战役部署,检验交通公安工作成果,总结推广有关经验,查找改进不足,加强业务指导,推动"清剿火患"战役深入开展,自2011年12月12日至16日,交通运输部公安局从各基层公安局抽     

“民意168”轮起火,1人被拘留

2011年12月24日10时30分,大连港公安局消防支队调度室接海事局交管中心报警:大港区一码头一艘拖轮——"民意168"冒浓烟有明火。接警后大港中队迅速出动4台车,支队出动3台车、共26人赶赴火灾现场,并同时命令大连湾中队出动2台车、16人增援。到达现场后指挥员立即命令铺设两条干线对火灾部位进行泡沫主     

持续平稳:长江干线水域消防安全工作主基调——长江航运公安局2012年消防业务工作会现场记

为进一步加强长江公安消防监督管理工作,强化消防队伍建设和执法规范化,着力提升消防应急救援水平,预防和遏制重特大火灾事故的发生,维护长江干线水域消防安全形势     

船舶火灾的消防灭火活动

一、火灾概要 1．着火地点。 东京都港区海岸第3条街26号,停靠在芝浦码头G海岸的船舶“究太丸”,船体重976吨     

临场分析在火灾现场勘验中的应用

临场分析是公安消防机构火灾调查人员在火灾现场勘验中进行分析、推断的思维活动,它应用于火灾现场勘验工作的全过程,在火灾事故的勘验、调查、认定、判定过程中起着重要的作用。一、火灾现场勘验中临场分析的步骤为了使火灾现场勘验中的临场分析工作有条不紊地进行,现场勘验指挥员要召集所有参加现场勘查工作的人员,对现场情况进行研究。在分析的过程中,采用以下步骤:     

公路隧道火灾烟气特性数值模拟分析

本文针对典型的隧道类型,基于计算流体动力学模型,通过数值模拟试验和理论分析,对隧道火灾的发生、发展状况以及烟气的扩散和运动规律进行了研究,分析了不同风速和火灾规模状况下的烟气层的运动状态,空间温度场的分布和变化规律以及火灾对人员疏散安全的影响等问题。同时,研究了风速、火源功率以及截面形状等关键参数对火灾烟气及温度变化的影响。研究表明,纵向通风速度对沿隧道长度方向的烟气层高度的分布有着很大的影响,圆形截面可以储存更多的烟气并能有效降低隧道底层的温度。该结论可为我国公路隧道防火措施的制定提供有益的参考。     

公路隧道路面用沥青的阻燃技术研究

针对隧道沥青路面火灾的危害,通过大量的试验和研究,明确了安全阻燃改性的技术途径,分析了方案的阻燃性能、阻燃机理及安全性,论证了该类安全环保型阻燃技术对于提高隧道沥青混凝土路面火灾安全的可行性。研究证实,该种阻燃方案可以实现沥青的阻燃、无毒、抑烟以及降低放热和发烟速率的作用,为火灾发生时的救援和逃生创造条件并争取时间,可极大改善和提高公路隧道的运行安全,降低火灾损失。     

沥青燃烧特性的试验研究

由于沥青具有易燃缺陷,一旦引燃,会在短时间内释放出大量的热、烟和毒气,并快速蔓延,为逃生和救援带来困难。该文针对隧道沥青路面火灾的危害,研究两种形式存在的沥青,结合对比样,通过试验和分析,明确了沥青材料的燃烧特性,燃烧机理。论证了沥青及沥青混凝土火灾过程的危害因素。研究证实,沥青材料在火灾过程中放热及发烟剧烈,放热量及发烟量大,释放的烟尘会造成可见度低;而以混合料形式存在的沥青虽然一定程度上难以燃烧,但其燃烧依然剧烈并伴有大量烟尘和热量。该研究可为进一步研制无毒、抑烟以及低放热、低发烟速率的沥青阻燃材料,从而为火灾发生时的救援和逃生创造条件并争取时间,降低火灾损失提供理论依据,可改善和提高公路隧道沥青混凝土路面的运行安全。